人形機械人

Tesla Optimus 每週產量已升至數百台，但機械手與前臂逾 100 顆螺絲仍要靠工人逐一手動裝配，自動化設備對不準這些比汽車零件更細小的部件。馬斯克曾說雙手是三大工程難題之一，如今親口印證。更棘手的是 AI 大腦：Optimus 遇到未經訓練的情境，行為會變得不可預測。

小鵬人形機械人 IRON，啱啱喺廣州自己行落生產線。冇吊裝、冇傳送帶，雙腳一步步行落嚟。同一時間，Tesla Optimus 仲喺寧波做工廠審核，馬斯克今年 1 月先承認機械人未做到實際工作。呢條產線啟用是否代表內地機械人競賽已經超前？

中國廠商食咗九成七人形機械人出貨量，Samsung 仲有得打？佢哋搵嚟現代汽車前高層，仲開發咗個叫 Shallow-π 嘅 AI 模型，目標 2027 年 CES 見真章。

內蒙古青年靠直播拆機械人意外爆紅，憑聲音診斷故障，揭開中國機械人售後維修的真實現狀——技術門檻不高，但核心零件被廠家壟斷，第三方維修商搶不到貨，月均訂單僅個位數。

現代汽車正式收購軟銀持有波士頓動力最後 9.65% 股權，全面掌控這家知名機械人公司。Atlas 人形機械人預計 2028 年進駐美國工廠，年產量目標 3 萬台。

工信部今次一口氣推 10 項行業標準，由變電站八大技術要求到家電製造評估指標，連售後服務同互連系統都有規管。由今年 2 月標準體系、5 月身份證管理，到今日場景要求，政策推進速度明顯加快。

具身智能科技日趨成熟，人形機械人迎來量產關鍵期，未來出貨量預計呈現爆炸性增長。然而，缺乏量化標準與兼容問題仍是量產絆腳石。隨着國家發布最新標準體系提供合規保障，香港憑藉科研與專業檢測優勢，將化身橋樑解決技術難題，助推機械人產業並鞏固創科中心地位

Meta 剛剛用一隊 20 人團隊，對 Tesla 同 Amazon 落咗重要一棋。佢哋唔係要自己造機械人，而係想做機械人的大腦，等其他人造身體，背後係一個 5 兆美元市場爭奪戰。

人形機械人技術日趨成熟，靈活度與交互能力已達新高度。摩根士丹利預測全球採用量將於 2050 年突破 10 億部，形成萬億級藍海。中國憑藉國家政策支持與技術創新，目前在研發與產業生態上領先全球，人工智能企業數量更突破 4500 家。隨著「十五五」規劃推進，人形機械人有望成為比電動車更具顛覆性的產業，本文將探討中國如何在這場科技競賽中脫穎而出

中國人形機械人產業在 2025 年迎來爆發式增長，AGIBOT（智元機械人）與 Unitree（宇樹科技）憑藉供應鏈優勢與 AI 技術整合，包辦全球出貨量冠亞軍，合共佔據逾七成市場份額。