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福特 CEO 法利公開承認，比亞迪電池成本比福特低30%，這個差距來自供應鏈掌控力，而非資金。他親自試駕小米 SU7 六個月形容「不捨得交還」，更稱華為、小米的車載技術遠勝美國。

美國汽車生產商 Ford 過去 3 年悄悄召回 350 名被內部暱稱為 gray beard 的資深工程師，背後是一場代價高昂的教訓，公司一度全力押注人工智能與自動化系統來把關質素，結果不單未能達到預期水平，更累積了數以十億美元計的成本以及一連串汽車召回。

Ford 2025 年財報慘虧 82 億美元，全球銷量更首次被 BYD 超越。CEO Jim Farley 坦言中國車企已改寫全球規則，並正與 Geely 洽談合作。

跨國汽車巨頭 Stellantis 宣布錄得 265 億美元鉅額虧損，承認高估全球電動車需求。隨著美國政策轉變及市場放緩，Stellantis、Ford 及 GM 紛紛調整策略，轉向混合動力發展。本文深入分析是次策略重置對全球汽車產業鏈及投資市場的深遠影響。

AlixPartners 最新報告揭示全球電動車電池產能恐在 2030 年超出需求三倍，北美及中國市場面臨嚴峻「電池泡沫」。

Ford 行政總裁 Jim Farley 警告，中國電動車產能龐大，加上高階技術整合，足以摧毀美國車企。面對 Ford 自身虧損及 Tesla 銷量下滑，Farley 認為美國車企業必須加速轉型，否則未來堪憂。

在汽車變成科技產品的新趨勢之下，傳統車廠與其自己開發新系統，大多都選擇與大型科技企業合作，以節省時間和成本。最近 For

自動駕駛技術的開發需要大量的數據投入系統進行訓練，因此不同廠商都會進行路面測試收集數據。最近 Ford 就公開了其底特律

無人駕駛技術日漸成熟，對於物流業來說是個很重要的發展，不過即使有無人駕駛汽車，也需要將貨品送到客戶家門前。有見及此，最近

自動駕駛和電動車發展快速，傳統的車廠都面臨相當大的競爭，如果落後於人後果相當嚴重，最近 Volkswagen 與 For