電動車

大眾汽車公布「未來計劃」，車型陣容削減約一半，全球年產能縮至 900 萬輛。監事會同日以 12 票對 7 票否決管理層提出的裁員關廠方案，裁員規模及關廠名單暫未落實。

車規記憶體晶片三個月漲 180%，DDR5 均價更累升 288%。產能被 HBM 搶走，車企只能硬食。高階車款首當其衝，入門級銷量恐跌 3%。

福特 CEO 法利公開承認，比亞迪電池成本比福特低30%，這個差距來自供應鏈掌控力，而非資金。他親自試駕小米 SU7 六個月形容「不捨得交還」，更稱華為、小米的車載技術遠勝美國。

傳統電池又厚又硬，但 3D 列印電池可以好似泥膠咁設計成不同形狀。矽谷新創 Sakuu 話佢哋嘅 3D 列印技術，可以將電池製造成本壓低三成，工序慳七成，仲要 15 分鐘快充到八成電。

太陽能首次超越天然氣同核能，成為全球能源增長最大來源。IEA 報告確認 2025 年太陽能貢獻逾 25%，電動車銷量破 2,000 萬輛。電池儲能成長 40%，成為增長最快電力技術。

BYD 以低價奪得日本電動巴士逾七成市場佔有率。Mitsubishi Fuso 與 Foxconn 宣布成立合資公司，期望能利用 Foxconn 電動車平台技術與本土化優勢在日本市場反擊，並計劃進軍東南亞及澳洲市場，重塑亞太商用車版圖。

美伊衝突引發國際油價狂飆，最新數據顯示汽油車主額外負擔高達電動車五倍。本文深入分析地緣政治如何重塑能源格局，並探討企業車隊為何必須將電動化列為風險管理核心策略，以應對未來能源成本波動。

中東地緣政治風險正加速全球電動化轉型，電動車已實質取代大量石油消耗。本文深入剖析能源危機下電動車、電網與儲能「三合一」體系如何重塑工業邏輯，為企業決策者及投資者揭示資本配置新戰略與未來市場機遇。

Ford 2025 年財報慘虧 82 億美元，全球銷量更首次被 BYD 超越。CEO Jim Farley 坦言中國車企已改寫全球規則，並正與 Geely 洽談合作。

中國電動車巨頭 BYD 正式起訴美國政府，挑戰特朗普引用 IEEPA 徵收關稅的合法性，涉及退款高達 1,170 億港元。這場法律戰匯聚 Costco 等 2,000 家企業，判決結果將重塑全球供應鏈策略與貿易權力平衡，企業決策者不容忽視。