記憶體晶片漲價浪潮已席捲汽車行業。央視財經報道，車規級記憶體晶片價格近三個月平均漲幅約 180%，2026 年第一季 DDR5 內存均價更累計上漲 288%，部分現貨價格幾乎是原來的十倍。
產能錯配：AI 搶走車用晶片產能
漲價根源在於產能嚴重傾斜。三星、SK 海力士與美光將 70% 至 80% 先進製程產能轉向 HBM 及高端伺服器 DDR5 內存，搶奪 AI 熱潮帶動的龐大需求，汽車行業僅佔全球 DRAM 市場約 3% 份額，議價能力有限，記憶體採購成本急劇上升。
車廠反應：比亞迪加價 蔚來喊自研
成本壓力正向下游傳導。比亞迪已率先行動，旗下高階智駕選裝包 DiPilot 300 於 7 月 1 日起官方售價由 9,900 元人民幣上調至 12,000 元人民幣，漲幅約 21%（約 1,757 美元）。蔚來副總裁馬麟在 6 月重慶論壇上直言「3 億買英偉達芯片虧了，自研才省錢」，他預計存儲芯片漲價對蔚來每部車的成本造成的壓力超過 1 萬元人民幣，車企需加大核心技術自研投入以對沖供應鏈風險。
中國汽車工程學會副秘書長鄭亞莉認為，本輪「缺芯」屬於長期結構性問題，與 2021 年因疫情導致的急性供應鏈斷裂有本質區別，單純自研並非唯一出路，推動芯片廠商與車企建立深度協同設計機制同樣關鍵。
高低階車款命運各異
TrendForce 分析師 Caroline Chen 指出，高端車型因配備更多智慧感測器與高階輔助駕駛系統，對記憶體規格要求更高，受漲價影響最大，中低階車型壓力則相對可控。Counterpoint Research 分析師 Kevin Li 補充，今年全球汽車銷量或因芯片成本上升而減少約 2% 至 3%，以入門級車型為主的品牌影響尤為顯著。
市場調查機構數據顯示，2026 年全球車用記憶體晶片市場規模預計突破 150 億美元，汽車智能化對記憶體的需求結構性增長趨勢已經確立，成本壓力短期內難以緩解。
資料來源: inside.com
