smart city

日本的新建衛星城巿柏葉區（Kashiwa-no- ha），位於東京都附近，在筑波科學城和秋葉原電器電玩產業群之間。它人口40萬，原本是高爾夫球場和美軍用地，2000 年開始構思如何把這個舊區重建，結論是要由千葉縣和柏市政府、東京大學、千葉大學、市民和三井等合作，將它打造成一個以人為本的智慧城市。

Thinxtra 亞洲董事總經理 Murray Hankinson 表示：「隨著政府制定出發展智慧城市的策略，商界及社區應掌握時機建構出一個更具智慧、安全、可持續發展的香港。」

無論是工業活動、天氣預測，以至近期成為熱門議題的智慧城市，「傳感器（Sensor）」技術都是關鍵。艾睿電子（Arrow）

上星期香港受颱風吹襲，天文台於下班時間懸掛八號風球，不少上班一族飽受等車以及塞車之苦，但這只能是「意料中事」而無法改善嗎？阿里雲於「雲棲大會上海峰會」就表示，當城市翌日有特別事情時，他們的人工智能有能力預測交通，得悉哪裡擠塞，助各方面制訂適當安排。

香港要建立智慧城市，但建立智慧城市不只是科技政策，還包括城市規劃、產業整合等配合。早前立法會資訊科技界議員莫乃光聯同香港智能交通運輸系統協會和香港開放城市聯盟，舉辦《邁向智慧城市與綠色交通》研討會，從電動車政策和開放數據等領域探討香港發展智慧城市的關鍵。

上次談到不同地方在「智慧城市」的發展各有側重，可歸納為幾個階段：純粹科技主導的「智慧城市1.0」，純粹由政府牽頭的「2.0」，到由下而上及全民參與的「3.0」。其中的指標現在再加多一項：減少碳排放，抗衡全球暖化。

上次談到「智慧城市」的目標是建構宜居的城市，而它的特色包括：（1）運用技術節省成本、提供便捷服務，（2）創造高品質就業，（3）公民廣泛參與。不過在過去近 10 年的發展中，不同地方各有側重，學者總結經驗，歸納為 1.0、2.0、3.0。

今年 8 月開始，日本豐田汽車讓需要兼顧孩子或長者的文職員工可以在家辦公，據說輔以特設的個人電腦，方便處理保密文書工作。

當提到汽車和資訊科技，很多人會立即聯想到 Tesla 的電動車和自動駕駛。其實汽車產業衍生的科技可以很廣泛，日本跑車品牌英菲尼迪最近正舉辦 Infiniti Accelerator 2.0，有 9 家環球初創公司獲培訓及指導。汽車科技創業的可能性，又豈只於自動駕駛電動車？

香港現時大力推動發展智慧城市，而資訊及通訊科技、網絡建設等基建均是實踐智慧城市的基石。早前圓滿結束的華輝科技群英會 2016，就邀請到本地及海外多位業界精英分享相關的發展趨勢及最新技術，並透過工程科技展示智慧城市在創意、智能、安全和綠色環保四大重要範疇上的應用和實踐方案。