autonomous car

自動駕駛技術雖然最近不時都傳出意外消息，但是對於這個技術的開發，無論是科技公司還是車廠都仍然感到興趣。最近 GM 的自動

研發無人駕駛技術是為了改善人類生活質素，更成就龐大商機，因此，香港應趕緊裝備，把握智慧城市發展帶來的機遇。

不少車廠和科技公司均在開發自動駕駛汽車，司機將來的負擔可望減少之餘，對保護地球的資源亦有正面作用，因為英國石油（BP）預測，隨著電動車流行，加上共享自動車，石油的需求到了 2040 年便會見頂。

根據 《韓聯社》 的報導，南韓國土交通部 26 日指出，自 2016 年 3 月 4 日起，到 11 月之間，獲得南韓國土交通部測試牌照的 6 家發展無人車企業或單位，以及這些企業或單位的 11 輛無人駕駛車，總計已經行駛里程超過 2.6 萬公里，而且至今在行時途中無發生任何事故。

據 The Information 的報告顯示，Google 公司研發多年的無人駕駛汽車有可能已經被擱置，獨立造車看不到明確的商業前景，該公司更傾向於研發實用型的汽車技術，與汽車廠商合作，將無人駕駛技術應用到現有的產品將是 Google 的方向。

福特汽車日前宣佈完全自動駕駛汽車將於 2021 年投入商業運作，提供搭車或車輛共乘服務。因此，他們正在以投資或合作的方式與四家初創公司協作，以促進自動駕駛汽車的開發，並把其矽谷團隊成員數量增加一倍，Palo Alto 園區也即將擴建至兩倍以上規模。

假如自動車發生交通意外，責任應是司機還是汽車生產商？為了釐清責任，德國計劃立法要求生產商於自動車安裝黑盒，以記錄行車過程。此外，法例要求司機隨時可接管自動車，以防發生意外。

普通的汽車和自動車彷似兩個時代的產物，不過英國牛津大學的新發明可以拉近兩者的距離，因為他們開發了新系統，能夠認識四周的環境，使普通車進化為自動車。

不少科技公司和汽車公司都在開發自動車，但他們該怎解決自動車面對的道德兩難「電車難題 」？有研究調查指出，自動車要面對的問題十分複雜，因為人們對此十分矛盾，既希望自動車可把傷亡減至最少，卻同時希望自動車可不惜一切保護自己。

以前汽車與人們交談的橋段只可在卡通或科幻片找到，但現在有公司開發 12 座自動車「Olli」，並結合了 IBM 的 Watson 人工智能與乘客交流。即使沒有巴士司機，接載和關心乘客也不是一個問題。