杜拜 VDX 垂直起降場獲阿聯酋民航總局認證，意味電動垂直起降飛行器（eVTOL）不再只停留於試飛階段，而是開始具備商業營運所需的地面設施、充電能力及安全監管基礎。這座位於杜拜國際機場附近的 4 層設施，面積達 3,100 平方米，設有 2 個起降坪及快速充電設備，預計每年可處理約 17 萬名乘客。
杜拜 VDX 由 Skyports Infrastructure 開發，阿聯酋民航總局（GCAA）按垂直飛行基建規例發出認證；杜拜道路及運輸管理局（RTA）則負責推進整體飛行的士網絡，Joby Aviation 提供 eVTOL 飛行器及相關服務。事件重點不只是新增一個飛行的士站，而是杜拜正嘗試把飛行器、起降場、空域管理及城市交通接駁，整合成可收費營運的系統。本文將分析 VDX 的重要性、商業化仍面對的限制，以及香港低空經濟可借鑑之處。
認證讓投資由概念走向營運
VDX 的價值在於取得的並非一般建築或展示用途批准，而是針對 eVTOL 運作的垂直飛行基建認證。GCAA 在 2026 年更新規管框架後，明確要求所有垂直起降場，不論用於本地、國際、商業或私人服務，均須循正式認證程序申請。這反映監管機構已將此類設施視為航空安全系統一環，而非普通停機坪。
RTA 資料顯示，VDX 將成為杜拜首期網絡的主要樞紐，設計容量約為每年 4.2 萬次起降，並設有乘客處理區、飛行器停泊位及充電空間。杜拜亦計劃增設另外 3 個起降點，分布於 Downtown、杜拜碼頭及朱美拉棕櫚島等高價值客流區域。這種佈局顯示，營運初期未必瞄準日常大眾通勤，而是機場接駁、商務旅客、高端旅遊及對時間敏感的緊急出行服務。
Skyports 與 Joby 須跨過最後一哩
Skyports Infrastructure 行政總裁 Duncan Walker 表示，VDX 獲認證證明商業 eVTOL 服務所需的基建、營運標準及規管架構已開始成形。不過，這不代表市民已可隨時購票乘坐飛行的士。起降場取得認證，只解決整個網絡其中一環；飛行器本身仍須完成適航認證、營運許可、機師訓練、維修制度及空域協調等程序。
Joby Aviation 已在杜拜完成多次載人垂直起降及翼載巡航測試，並以 2026 年推出載客服務為目標。公司早前表示，首批服務將連接杜拜國際機場、朱美拉棕櫚島、杜拜碼頭及市中心；RTA 亦稱，正與 GCAA、杜拜民航局及杜拜航空導航服務機構協調推進項目。
從競爭角度看，阿聯酋並非單一企業的試驗場。Archer Aviation 的 Midnight 型號已進入 GCAA 的受限制型號認證程序，讓飛行器在完成全面商業認證前，可進行受控或有限度運作。Archer 的進度意味阿布扎比亦有意爭取早期市場，對 Joby 及杜拜構成區域競爭。因此，VDX 的戰略意義不只在於設施規模，更在於誰能率先證明飛行的士可安全、準時及持續投入城市服務。
安全、電網與票價決定規模
GCAA 總幹事 Saif Mohammed Al Suwaidi 指出，VDX 獲認證反映阿聯酋監管制度正嘗試在創新與高度安全之間取得平衡。對航空業而言，這是最難複製的競爭門檻。eVTOL 雖然毋須傳統跑道，仍要處理電池熱管理、快速充電、消防、噪音、惡劣天氣、緊急疏散及繁忙空域分隔等問題。
根據 RTA、GCAA 及相關企業公布資料，官方目前集中交代設施進度及服務啟動目標，尚未公開常規航線票價、班次密度及大規模載客數據。這些資料將直接決定飛行的士屬於高端交通選項，還是可融入公共交通網絡的新型運力。若候機、安檢及地面轉乘時間過長，即使飛行時間較短，整體出行優勢亦會減弱；若能與地鐵、機場及酒店區無縫接駁，服務才有機會建立穩定需求。
香港低空經濟的現實參照
杜拜的推進模式可追溯至 2024 年。RTA 當年與 Joby 及 Skyports 達成協議，計劃在 2026 年推出飛行的士服務，並將起降場網絡視為整個項目前提，而非待飛行器成熟後才補建設施。到 2025 年，Joby 開始在當地進行飛行測試；如今 VDX 通過認證，代表項目已由合作協議及試飛示範，踏入設施可用及營運整合的新階段。
對香港而言，啟示是發展低空經濟不能只聚焦飛行器採購或試飛展示。香港工程界早已指出，eVTOL 起降場須處理選址、不同型號兼容性、與直升機及無人機的空域分隔、充電電力及消防救援安排。香港科技大學亦正建設用於測試的 Vertiport Alpha 與 Beta，後者將支援自動起降及載荷處理，顯示本地仍處於基建驗證及應用測試的重要階段。在高密度城市環境下，香港若要發展跨境或市內載客服務，安全規範、社區對噪音的接受程度，以及與現有交通系統的整合，將比飛行速度更具決定性。
飛行的士產業正由飛行器競賽轉向系統競賽。杜拜 VDX 率先獲認證，為全球市場提供實體基建範本；但真正考驗仍是能否在安全、成本、班次及乘客體驗之間取得平衡。隨着起降場逐漸落成，飛行的士會成為普惠交通，還是只屬高端城市服務，答案將取決於下一階段的實際營運數據。
來源: NewsAtlas
