企業應用愈趨複雜，過去在 4G 網絡上，要不像拓闊公路般提升頻寬以增加網絡承載能力，要不在有限傳輸量下劃給關鍵應用優先使用。不過既然 5G 是針對商用層級和物聯網（IoT）的網絡，採用的自然是截然不同的技術 ── 專屬網絡切片。
香港電訊較早前就公布已建立一個可進行網絡切片的 5G 獨立（Standalone，SA）網絡架構，以支援工業級應用。專屬網絡切片可確保超高速及超低延遲的傳輸渠道，而每個網絡切片，均由獨立網絡資源創建，並配以協議的服務水平，適用於不同垂直應用。
以車聯網為例，C-V2X 是以 5G 流動網絡為基礎的車聯網通訊系統，連接車輛及道路基礎設施。允許車與車（V2V）、車與行人（V2P）、車與網絡（V2N），以及車與道路基礎設施（V2I）如交通燈等進行資訊互通。透過車輛與周圍路面情況之間的實時互通，向駕駛者發出安全警報， 以便立即採取相應行動避免交通事故。
▲（左起）香港電訊無線業務策略及核心網絡主管黃錦恒博士、
香港電訊工程部董事總經理林榮執表示：「智慧出行是政府在《香港智慧城市藍圖》的關鍵措施之一，而 C-V2X 則是能夠改造城市交通的重要技術。隨著 5G 技術的推行，自動駕駛將徹底改變運輸體驗。」
香港電訊早前便利用 5G SA 網絡及網絡切片技術，在公路上試行車聯網（C-V2X）應用，首試由香港科學園行駛至沙田市中心，全長 14 公里。沿途的交通燈及道路燈柱均已安裝 C-V2X 的路旁設備（road side unit，RSU），可為車載設備（on-board unit，OBU）提供實時的交通資訊。
試行成功證明 5G 技術已準備就緒，可支援真實的 C-V2X 應用，期望有助香港實現自動駕駛。
