為促成智慧出行，政府在 2017 年底公布《香港智慧城市藍圖》中，便提出多個推動智慧出行的方案，例如在主要幹道裝置探測器以提供實時交通資訊、安裝車內感應器以遙距方式繳交隧道費、在路口設可感應行人及車輛的智能交通燈系統等。
其實，運輸署早已設立了先進的「智能道路網」（IRN），以地理資訊系統連結道路的多重數據，以提供最新行車方向、路口轉向限制、路邊停車限制等資訊。運輸署把這些資訊連合交通流量、意外、公共交通服務等相關數據，組成動態的 IRN，不但可供內部運用，還能方便私營機構如電訊公司、車隊及貨運營辦商、物流及資訊科技機構等使用，以發展智能出行應用系統，例如汽車導航、車隊管理系統，以及各種便民的資訊服務，有助數據共享。
然而，目前該署還沒有全面充分使用 IRN 系統，內部仍有不少部門沿用簡單的地圖或影像地圖，所以當局無法在單一平台上整合所有資訊作規劃及管理。 為配合本港的數碼發展，運輸署應全方位運用 IRN，提升交通管理效率。同時，有關當局需全面開放道路數據，以充實日後「空間數據共享平台」（CSDI）的資訊，並和其他公共數據結合，衍生新的資訊，以方便程式開發人員發展便民服務的程式，這樣，不但促進創新，還能夠完善「智慧出行」，共同帶動本地數碼經濟發展。
作者：香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授鄧淑明博士
