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企業趨勢科技專欄

智能交通崛起 車聯網的價值與機遇

大家可能對「物聯網」 (Internet of things (IoT))都耳熟能詳了,但「車聯網」 (Internet of Vehicles(IoV))你又聽過了嗎?車聯網泛指汽車具備連接網絡的功能後,隨之而衍生的各種科技應用。而車聯網應用的發展,則可分為以下四個階段:

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第一階段:被動偵測,即汽車本身可被單方面偵測及定位,例如透過網絡查閱汽車的地理位置。

第二階段:資料互動交換,汽車不再是單方面地被定位,而是可與其他裝置互動。

第三階段:資料主動交換,汽車的互動不再只侷限於特定裝置,而是可與其他汽車,甚至交通訊號系統作資料交換。

第四階段:汽車全自動運作,亦即是自動駕駛。

無人車、自動駕駛之類的技術,縱然仍算不上是現今汽車界的主要發展方向,但也並非如我們想像中般遙不可及。以新加坡為例,初創公司 nuTonomy 已在當地推出自動駕駛的士,並在指定區域內試行,目標是在 2018 年正式投入服務。至於中國內地,騰迅、百度及阿里巴巴等龍頭企業,都有加入車聯網市場。單是 2015 年,中國車聯網市場的規模,已接近 1500 億元人民幣。

在交通網絡發展愈趨智慧化的當下,車聯網將會是未來全球交通發展的一大重點。有見及此,敝會日前就舉辦了「車聯網發展現狀與趨勢研討會」,邀請一眾專家剖析業內見聞。

事實上,車聯網的應用技術早已在香港不同行業內被廣泛使用。例如快易通有限公司(Autotoll Limited)車輛通訊部主管梁家禮先生在研討會上提到,香港的物流業就將車聯網技術融入車隊管理,透過全球衛星定位系統,實時偵測貨車位置、何時到達目的地,以及紀錄駕駛貨車的職員資料等,減省行政上的操作成本。屬於香港的車聯網技術與產業,早已萌芽。

既然車聯網的重要性日益龐大,那如果想分一杯羹,投入車聯網行列,又有甚麼東西需要注意呢?中國車聯網產業聯盟副秘書長李兆榮先生就指出,車聯網技術的最大價值,從宏觀角度而言是解決交通安全及道路擠塞的問題,從消費者角度而言則是提供最安全舒適的駕駛體驗。李兆榮先生強調,在發展車聯網技術時,必須實現「價值回歸」-做好基本功,滿足上述的兩大價值。

若果有意在香港進一步開拓車聯網市場的話,也需要法制與思維上的配合。在研討會中,國圖顧問有限公司 (MapKing International Limited) 總經理吳永輝先生提出了一個值得深思的問題:內地的車廠已準備就緒,即將推出能自動駕駛的汽車,這些車輛亦能合法地在內地行駛。那究竟這類車輛,又能否在香港上行走呢?講者想帶出的,是無論在法律、規劃以至行政,香港都要因應車聯網的發展而作出相應改變。

誠然,香港在車聯網方面的發展潛力不容小覷,若果相關法規日新又新,再配合本地穩紮穩打的科技應用,車聯網定會在建構智慧城市中成為不可或缺的一環。

 

 

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作者:容霈薷

香港無線科技商會執行總監

 

 

Tags :internet of vehicles
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