Uber 為打入中國市場，可謂無所不用其極。而 Uber 行政總裁 Travis Kalanick 在致投資者的信中稱，Uber 於中國市場的日均訂單數量已接近 100 萬。但於上述郵件公開前，有媒體稱 Uber 於中國的日額單數只有 10 萬宗，遠落後於中國的競爭對手。
而 Uber 高額補貼令空殼訂單頻出，故令訂單數量其實未必能夠有效擇反映 Uber 於當地的發展狀況：而現階段正募資與進行估值的 Uber 極其重視訂單數目，或成為刷單行為被容許的原因。
空殼訂單有助提升 Uber 估值
據紐約時報日前的報道指 Uber 於中國市場的日額訂單只有 10 萬宗，但 Uber 行政總裁 Travis Kalanick 致投資者的信中就稱截至 6 月，中國市場的日均訂單數量已接近 100 萬筆：兩者數據相差 10 倍。
據消息指，Uber 於中國市場的發展非訂單數量提升般簡單：導致造成兩項數據差距甚大的原因為大量空殼訂單行為。中國 Uber 司機為取得 Uber 的高額補貼，因而與「乘客」合作，以「乘客」下單、空載出車、「乘客」付款，事後再將補貼分成以從中獲利。Uber 的高額補貼令不少消費者註冊多個 Uber 帳號，使刷單行為愈演愈烈，大量空單令 Uber 中國市場的營業數據非常可觀，但其實不少均為空殼增長，業績與市佔並未有獲得實際提升。
而 Uber 遲遲未有就上述執法，反一再提高補貼的原因或因為仍處於募資期的 Uber 的業務報告非常重要，而投資者亦對 Uber 於中國市場的發展與訂單數量非常重視，令中國市場的總訂單數量可為Uber 帶來更高的估值。
Uber 將於 2015 年 6月 22 日啟動中國募資計畫，該次募資的金額主要用於中國市場的投資，期間的訂單數對於 Uber 而言可謂重中之重，而實際出車的訂單數量 Uber 就未有公開。
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