低碳綠色 Archives

實現碳中和的良策大學生新思維展示如何利用科技實現

by Lam Lawton on 20 十一月, 2025 低碳綠色科技專欄

鄧淑明博士
香港大學計算與數據科學學院及社會科學學院地理系客席教授

為爭取於 2050 年前實現碳中和，港府早前公布中期減碳目標，務求要在 2035 年前把香港的碳排放量從 2005 年的水平減少 50%。對此，有參與今年「Esri青年學人大獎」的大學生都熱切為政府出謀獻策。

贏得個人組冠軍的香港理工大學土地測量及地理資訊學系唐禮堯同學認為，推動可再生能源是香港實現碳中和的重要一環，希望以科學計算評估香港屋頂太陽能的潛力，為投資屋頂裝置太陽能系統提供科學依據。唐同學以GIS結合地面和衛星觀測數據，加上經改進後的 Angstrom Prescott 迴歸技術，建成更精準的估算模型，對全港超過30萬座建築物進行分析，當中特別考慮到雲量對日照的影響。

結果發現，香港超過九成的屋頂太陽能項目都能獲利，更有六成的回本期僅為6年，甚具投資潛力，並能有效減少碳排放。這個題為《評估天台太陽能發電系統在香港的發展潛力》的研究分析全面，可正面鼓勵更多人投資使用可再生能源，可謂實現碳中和的長遠對策。

而香港大學城市規劃及設計系的林靖玥同學則認為綠化屋頂可為城市降温，有助減碳節能，還提升空氣質素。她運用GIS整合並分析空氣污染、日照、建築密度等環境數據，從而辨識綠化屋頂的最佳建築位置，務求令香港這個石屎森林，轉化成為「城市綠洲」。

她的研究引證了綠化屋頂既可美化環境又能提升能源效益，有助加強城市韌性，並為香港的綠色基礎設施規劃，提供有價值的參考建議。這個題為《讓城市呼吸：綠化屋頂織就城市新生》的研究，因能巧妙運用GIS整合及分析數據而贏得個人組最佳3D GIS應用的奬項，值得嘉許。

企業趨勢低碳綠色

2025 年登頂能源成長王座太陽能首度超越天然氣核能

by Pierce on 24 四月, 2026 企業趨勢低碳綠色 IEA 再生能源太陽能能源轉型電動車

太陽能登頂全球能源成長王座：IEA 2026 年報告揭示能源轉型新里程碑國際能源署（IEA）2026 年 4 月發布《2026 年全球能源評估》報告，確認太陽能在 2025 年首次超越天然氣與核能，以逾 25% 的貢獻比例，成為全球一次能源供應成長的最大來源——現代再生能源有史以來首度引領全球主要能源成長。此項突破代表能源結構重心的歷史性轉移，潔淨電力正以前所未有的速度重塑全球電力版圖。

太陽能創下史無前例的紀錄

2025 年，全球整體能源需求僅成長 1.3%，略低於前十年均值，主因是全球經濟成長放緩、部分地區氣候溫和，以及節能技術加速普及。然而電力領域的走勢截然不同——電力需求全年成長約 3%，超過整體能源需求成長幅度的兩倍以上，核心驅動力來自建築與工業電氣化、電動車普及，以及數據中心與 AI 基礎設施的用電攀升。

太陽能在 2025 年創下歷史紀錄，全年新增發電量為有史以來單一電力技術最大年度增幅，以超過 25% 的比例，壓倒天然氣、煤炭及核能，首度成為全球一次能源供應成長的最大來源。IEA 執行長 Fatih Birol 對此直言：「電力消費成長速度遠超整體能源需求，而其中一種能源（太陽能）的成長速度，又遠超其他所有能源。」再生能源與核能合計承接了近 60% 的能源需求成長，且兩者發電量已超過全球電力需求的整體增量，代表潔淨電力已開始出現實質餘裕。

電動車重塑石油格局

2025 年，石油需求雖仍在成長，但年增幅僅 0.7%，遠低於歷史平均，電動車的規模擴張是關鍵因素。全球電動車銷量在 2025 年突破 2,000 萬輛，年成長逾 20%，約佔全球新車銷售四分之一，這個規模已對汽油與柴油的終端需求形成實質壓力。

自 2019 年以來，太陽能、風能、熱泵等潔淨技術的累積影響，每年減少的化石燃料消耗量，已相當於整個拉丁美洲的能源需求總量；潔淨科技合計取代的天然氣需求，也約等於全球液化天然氣（LNG）出口量的一半。能源分析師 Simon Evans 指出，「潔淨能源技術在 2025 年共削減了約 30 億噸的全球碳排放，約佔總排放量的 9%」，若缺乏自 2019 年以來的潔淨能源部署，化石燃料需求將高出約 7%。

電池儲能：成長最快的電力技術

電池儲能的崛起同樣引人矚目。IEA 數據顯示，2025 年全球電池儲能新增裝置容量達約 110 百萬瓩（GW），較上年成長逾 40%，超越有史以來任何一年的天然氣新增裝置容量，成為全球成長最快速的電力技術。自 2021 年以來，全球大型電池裝置容量已成長超過 10 倍，儲能技術從邊緣走向主流。

電池儲能的快速擴張，直接回應了太陽能間歇性供電的核心挑戰。歐洲的數據反映這一趨勢：歐盟 2025 年新增 27.1 吉瓦時（GWh）電池儲能，同比成長 45%，其中 55% 來自大型公用事業規模系統，是歐洲電池市場連續第 12 年創紀錄。核能亦同步復甦，2025 年全球多個地區合計有超過 12 百萬瓩的新反應爐動工興建，作為補充基載電力的戰略布局。

轉型背後的區域分歧

報告呈現的並非一片光明。中美兩強在煤炭使用上的分歧，是當前最典型的轉型張力。中國因再生能源快速擴張，2025 年燃煤發電空間被壓縮，碳排放出現下降。相較之下，美國因天然氣價格上漲，電力業者反而轉向燃煤，碳排放逆勢上揚。印度碳排放則自 1970 年代以來首次趨於持平，顯示出政策與技術驅動下的重大轉折。

更值得關注的是一個罕見的歷史逆轉：2025 年，先進經濟體的碳排放成長（+0.5%）首次自 1990 年代以來超越新興及開發中國家（+0.3%）。這一現象部分由嚴寒冬天推升化石燃料使用量所致，但也反映能源系統的路徑依賴問題——即使潔淨電力技術已無可辯駁地站上主流舞台，政策慣性與基礎設施投資不足仍在多個先進國家拖慢轉型步伐。

轉型方向清晰，速度仍待加速

IEA《2026 年全球能源評估》最核心的訊息是：全球能源轉型已進入「可量測的階段」，而非僅停留於政策宣示。太陽能主導全球一次能源成長、電池儲能超越天然氣新增容量、電動車佔全球新車銷售四分之一，這三項指標同步驗證，潔淨能源體系的系統性重塑已成事實，而非未來式。然而，全球能源相關碳排放雖然接近停滯，仍達到歷史新高，年增僅約 0.5%。目前再生能源與核能合計佔全球電力約 42%，IEA 預測至 2030 年這一比例將攀升至 50%。

資料來源：Electrek｜Simon Evans / LinkedIn（IEA 數據解析）｜SolarPower Europe｜ICDI 國際能源總署報告整理｜INSIDE

企業趨勢低碳綠色

每週一天 WFH 成硬指標？歐盟擬強制企業實施居家辦公應對能源危機

by Pierce on 22 四月, 2026 企業趨勢低碳綠色 WFH 伊朗戰爭居家辦公歐盟能源危機

歐盟委員會擬於 4 月 22 日提出能源應急方案，要求企業每週至少安排一天居家辦公，同時補貼公共交通、下調熱泵及太陽能板增值稅，期望能即時緩解中東戰爭引發的能源價格衝擊。據英國《金融時報》取得的草案顯示，這場能源危機令歐盟額外支付逾 220 億歐元（約港幣 1,866 億元）化石燃料進口成本，促使布魯塞爾決策層重啟疫情時代的居家辦公措施。本文聚焦方案內容、各方博弈及對企業的影響。

戰爭帶來的能源衝擊

伊朗戰爭爆發後，歐洲能源市場持續受壓，油氣價格高企令企業與家庭同感困擾。歐盟能源專員 Dan Jørgensen 在能源及外交部長會議後坦言局勢「極為嚴峻」，警告即使戰事明日結束，「在可預見的未來，我們仍不會回到正常」。這說法與 2022 年俄烏衝突時如出一轍，當時歐盟委員會呼籲消費者將室內溫度調低攝氏一度，但這次危機強度更高、持續時間更難預測。

根據布魯塞爾數據，中東戰爭引發的額外進口成本已逾 220 億歐元（約港幣 1,866 億元），相等於歐盟每位公民平均承擔約 49 歐元（約港幣 HK$415）的隱性能源稅。國際能源署（IEA）早在 3 月已發出警報，呼籲全球減少航空出行、鼓勵居家辦公及降低公路限速，歐盟的最新方案正是在此框架下進一步落實。

四項核心措施軟硬兼施

根據未最終定稿的草案，歐盟委員會的應對方案分為建議與立法兩個層次。在建議層面，委員會倡議企業在可行情況下每週實施至少一天強制居家辦公，同時補貼公共交通票價，並下調熱泵、鍋爐及太陽能板的增值稅率。

在立法層面，歐盟計劃修訂電力市場規則，透過評估不同電網運營商的成本效益以降低輸電成本，並修訂指令以確保電力稅負低於化石燃料。歐盟委員會還將協助成員國設計針對家庭的能源價格上限與收入支持計劃，容許各國政府承擔最多 50% 的額外燃料成本。值得留意的是，儘管部分成員國強烈要求在歐盟層面統一徵收暴利稅，草案明確拒絕這一訴求，僅表示委員會將協助評估各國的暴利稅方案。

建議還是命令？各方立場分歧

多名歐盟官員刻意強調，整份文件在法律性質上屬於建議而非強制指令。「我們並非微觀管理人們的生活，」一名歐盟官員表示，「如果面臨能源短缺，我們有責任讓民眾知道如何減少能源使用。」然而，這種「軟性建議、立法跟進」的雙軌策略，已在部分成員國引發爭議。

意大利副總理 Matteteo Salvini 對強制居家辦公的建議措辭猛烈抨擊，認為此舉干預企業自主經營權。歐洲居家辦公政策研究機構 Remote Work Europe 指出，歐盟委員會預計於 4 月 22 日正式遞交提案，並非所有成員國都會以同等力度回應。對比 2022 年的先例，當年的自願性建議在各國執行力度差異懸殊，這正是本次委員會同步推進電力市場立法修訂的重要原因。

舊藥方應對新危機

此次方案並非憑空而來，其設計邏輯直接參照 2022 至 2023 年俄烏衝突引發能源危機時的應急框架。歐盟委員會曾在 2022 年發布指導意見，鼓勵企業與消費者節約能源，當時措施推動多個成員國的家庭能源消費在一個冬季內下降約 15%。居家辦公在新冠疫情期間已被驗證為有效降低石油消費的工具——根據 IEA 估算，若歐洲勞動者每週居家辦公一天，可令歐盟石油日均消費量減少約 17 萬桶。

從時間軸看，歐盟能源政策正在加速演進：2022 年提倡「自願節能」、2024 年通過電力市場結構改革妥協方案、2026 年再度面對供應衝擊，這次委員會選擇同步推進短期應急建議與中長期電力市場立法，反映出布魯塞爾已逐漸形成「雙軌並行」的能源危機應對模式。

企業與職場的結構性轉變

若方案獲各成員國採納，對香港及跨國企業而言意義重大。在歐洲設有辦公室的亞洲跨國企業，尤其是金融、科技及零售業，將面臨重新調整工作安排的壓力。歐洲商業機構的人力資源政策或需同步更新，以應對不同成員國在執行力度上的差異。

長遠而言，這場能源危機正加速歐盟的電氣化進程——委員會將協助成員國建立熱泵、電動汽車及小型電池的「清潔高效技術社會租賃計劃」，預計為相關製造商帶來新的市場機遇。能源危機究竟會成為加速綠色轉型的催化劑，還是因短期措施出現政策疲勞而使推進受阻，將是未來數月值得持續觀察的關鍵問題。

資料來源：cnBeta.COM、ARA / El País、香港文匯報、Euronews、European Commission

低碳綠色科技專欄

香港的噪音監測：活用 AI 聲學技術打造靜音城市

by Lam Lawton on 16 四月, 2026 低碳綠色科技專欄 ai 人工智能噪音監測智慧城市環境保護聲學相機鄧淑明香港

鄧淑明博士

香港大學計算與數據科學學院及社會科學學院地理系客席教授

香港這個人口密集的國際大都市，噪音問題一直備受關注。據 2020 年噪音地圖的數據，超過 68 萬市民受到交通噪音困擾，而政府每年接獲的噪音投訴逾萬宗。然而，香港高樓林立，噪音又源自多層面，對噪音調查構成挑戰，人工智能在此發揮強大的助力。

房屋署就應用 AI 分析流動鏡頭影像中的異常動態，識別高空擲物的情況，並即時找出涉事單位的位置和物件的移動路徑，同時可以偵緝噪音來源。環保署則引進智能便攜式「聲學相機」，拍下噪音位置的相片，即使在黑暗的環境，相機屏幕也能顯示不同的色譜，以便尋找最大的噪音源，大幅縮短噪音源頭的調查時間。該署同時研發 AI 改裝車輛識別系統 AIMER（Artificial Intelligence on Modified Exhaust Recognition），可透過設在路旁的麥克風及鏡頭，實時記錄車輛聲音與影像，再將聲音轉化為「聲紋圖像」，以AI快速辨識疑似非法改裝排氣喉的車輛，有效管控改裝車輛產生的高頻噪音問題。系統已獲得國際及業界肯定，分別榮獲「2022 年日內瓦國際發明展銀獎」及「2023 年香港工程師學會大獎嘉許狀」。

不過，要打造真正宜居的智慧城市，我們應化被動為主動，主導減少噪音的形成。據知，路政署與理工大學團隊合作研發了新低噪音鋪路物料—「聚合物改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料」，可令輪胎與路面摩擦所產生的交通噪音降低，相信能夠減低路面上接近一半車流量的噪音。

筆者期望當局能夠集思廣益，尋求長遠的降噪方案，為市民打造更健康宜居的生活環境。

企業趨勢低碳綠色應用方案業界消息

BYD 低價搶佔日本市場 Mitsubishi Fuso 結盟 Foxconn 反擊

by Pierce on 9 四月, 2026 企業趨勢低碳綠色應用方案業界消息 byd Foxconn Mitsubishi Fuso 電動巴士電動車

比亞迪（BYD）以低於日系廠商約40%的售價，在日本電動巴士市場斬獲逾七成佔有率，迫使三菱扶桑卡車巴士（Mitsubishi Fuso）與台灣鴻海精密工業於2026年1月宣布攜手成立合資公司，計劃以本土化電動巴士展開反擊。這場中、日、台三方角力，正重塑整個亞太電動商用車版圖。

BYD 定價破壞市場日系廠商被逼入死角

Mitsubishi Fuso 與 Foxconn 於 2026 年 1 月宣布將於下半年各出資 50%，在日本神奈川縣川崎市設立巴士專業合資公司。新公司以富山工廠為生產基地，目標在 2027 年推出首款大型電動路線巴士，並計劃在 2030 年前後進軍東南亞與澳洲市場。這個決定源於 BYD 在日本市場展開銳不可擋攻勢，其電動巴士售價比日系競爭對手低逾四成，令本土廠商幾乎無利可圖。BYD 自 2015 年以 5 輛電動巴士首度進入京都市場，用 10 年時間將市場佔有率推升至 70% 以上。截至 2025 年底日本累計交付量已突破 500 輛，服務範圍橫跨 24 個都道府縣。

Foxconn 技術平台降低開發成本本土化成反攻核心

Mitsubishi Fuso 行政總裁 Karl Deppen 在記者會明確表示很高興與 Foxconn 合作。他指夥伴關係結合雙方優勢能加速巴士領域轉型，透過 Foxconn 豐富經驗與技術能為客戶提供公共交通的尖端解決方案。合資公司初期將引進兩款已由 Foxconn 旗下子公司 Foxtron Vehicle Technologies 開發的參考車款，包括 12 米電動城市巴士 Model T（最大續航約 400 公里）及 Model U 車款。這兩款車款已在台北及印尼投入營運，具備充分實地驗證數據。Foxconn 電動車首席策略官關潤同時亦強調行動力是集團戰略優先項目，與 Mitsubishi Fuso 合作將顯著縮短開發周期並提升成本效率。

歐系平台難以本土化速度決定勝負

外界或許疑惑為何 Mitsubishi Fuso 不直接引入母公司 Daimler Truck 旗下廣受好評的 Mercedes-Benz eCitaro。答案在於速度與本土適應性，將歐規電動巴士針對日本特殊法規、安全標準及基礎設施要求進行改造，所需時間與成本遠超預期。相比之下 Foxconn 的 Model T 平台已符合亞洲市場實際營運條件。結合 Mitsubishi Fuso 在日本既有銷售渠道與監管認證經驗，雙方合力可大幅壓縮上市時間窗口。合資公司行政總裁一職由 Fuso 巴士事業部現任負責人古良勝人出任，確保日本市場本土營運不脫軌。

日本巴士需求萎縮過半東南亞成唯一出路

這場聯盟戰略背景遠比表面上反攻 BYD 更為深刻。日本國內巴士銷售量已跌至高峰期約一半，人口老化與公共交通整合令市場長期萎縮，迫使廠商必須拓展外國市場。東南亞成為最具吸引力目標市場，然而 BYD 已在該區域深度耕耘多年。中國廠商在 2025 年上半年出口約 9,000 輛電動巴士，按年激增 124%。BYD 更在印尼與本地製造商 VKTR 合作設廠，年產能達 3,000 輛。全球電動巴士出口市場中中國佔去近八成產能，BYD 於 2025 年推出搭載全球首款量產型 1000V 高壓架構的第三代 e-BUS Platform 3.0 平台，進一步拉大技術與成本雙重優勢。

合資模式能否突破 BYD 成本護城河

Mitsubishi Fuso 與 Foxconn 聯手代表日本製造業與台灣科技供應鏈首次在電動商用車領域深度融合，亦是日本汽車生態系統面對中國電動車攻勢時選擇借外力補強的標誌性案例。合資公司在 2026 年下半年正式成立後，能否在 2027 年如期取得日本市場訂單並在 2030 年前在東南亞與澳洲站穩陣腳，將成為檢驗這場跨國聯盟成效關鍵指標。日本電動巴士市場規模預計由 2022 年 11 億美元（約港幣 85.8 億元）擴張至 2030 年 36 億美元（約港幣 280.8 億元）。這塊增長中市場究竟能有多少落入新合資公司手中，還是繼續鞏固 BYD 主導地位仍有待觀察。

資料來源：INSIDE、Electric Cars Report、Electrive、中央社、OilPrice / Nikkei Asia

IT 基建人工智能企業趨勢低碳綠色

應對 AI 算力爆炸性用電需求 Microsoft 結盟 Chevron 發展天然氣發電

by Pierce on 3 四月, 2026 IT 基建人工智能企業趨勢低碳綠色 Chevron Microsoft 人工智能數據中心能源轉型

Microsoft、Chevron 及投資基金 Engine No.1 於 2026 年 3 月 31 日宣布簽訂排他性協議。協議探索發電與供電方案，支援 AI 數據中心電力需求。

協議針對美國德州西部一座預算 70 億美元（約 546 億港元）天然氣發電廠。發電廠初期產能達 2,500 兆瓦，主要為大型數據中心園區供電。Microsoft 尋求穩定電力，Chevron 提供天然氣技術，而 Engine No.1 負責投資。有媒體上週公布消息，目前尚未敲定商業細節。ChatGPT 等 AI 應用需求暴增，發電廠將背靠電表直接供電。本文剖析協議核心及產業背景脈絡，協助行政總裁掌握能源轉型商機。

協議鎖定巨型發電廠滿足 AI 電力飢渴

Microsoft 加速數據中心建置，以應對 Copilot 等生成式 AI 爆炸性需求。他們迫切需要可靠電力來源。Chevron 與 Engine No.1 先前合作，計劃在美國數據中心旁興建天然氣發電廠。發電廠使用 GE Vernova 渦輪機，提供可擴充至 4GW 電力，等同供應 300 萬至 350 萬個美國家庭。是次排他協議聚焦德州西部巨型項目，預計 2027 年前啟用。初期 2,500MW 產能直供 Microsoft 園區以避免電網瓶頸。

Chevron 旗下初創企業將負責開發。此舉除了解決 Microsoft 電力短缺，也利用 Permian 盆地豐富天然氣資源。Bloomberg 報導指出，該廠成本高達 70 億美元（約 546 億港元），屬美國最大規模項目之一，強調規模與速度及可靠性。Microsoft 於香港與新加坡亞洲數據中心已成區域樞紐。是次協議強化全球供應鏈。有媒體透過電話訪問產業人士，確認這是科技巨頭應對 AI 耗能關鍵一步。雙方歷經數月談判及環境評估才達成協議。

專家看好天然氣橋接角色預測投資回報優異

Chevron 電力解決方案副總裁兼能源專家 Droog 指出，客戶需求龐大，新數據中心規模達 50GW，用電量遠超中型城市。是次協議正加速許可與工程階段。他強調 Chevron 鎖定南部與中西部地點，提供 1GW 容量。設施預計 2027 年至 2028 年運作以解決電網滯後問題。數據顯示美國數據中心電力需求將從 2022 年 17GW 飆升至 2030 年 35GW，當中 AI 佔最大比例。

AI 訓練需要巨量算力，引致嚴重電力缺口。天然氣發電能快速部署，碳排放低於燃煤，成為可再生能源過渡橋樑。Bloomberg 新能源記者 Kevin Crowley 分析指出，Microsoft 鎖定長期客戶身份，有助融資建設，設施預期 2030 年前啟用。Chevron、Microsoft 及 GE Vernova 等企業密切合作，強化協議可信度。相較傳統電網，此模式降低延遲並提升 99.999% 可用性。

環境派轉為支持平衡轉型與現實需求

前 Exxon 董事兼 Engine No.1 創辦人 Christian Hunt 曾領導 2021 年 Exxon 股東戰以推動低碳轉型。他現時轉為支持天然氣發展，認為這是美國再工業化關鍵投資。他預測結合碳捕捉技術後，排放量可減少一半。數據顯示類似項目效率達 60% 以上。McKinsey 報告指出，雖然 AI 能源效益進步，但 2025 年至 2026 年需求仍會增加 20% 至 40%，至 2032 年更達總電力 7% 至 20%。

AI 熱潮引致電網超載。Microsoft 等大型雲端服務供應商無法依賴不穩定可再生能源。天然氣提供過渡方案，預期 2026 年落實最終投資決定。Microsoft 產品創新經理 Yue Tu 回憶指出，2018 年公用事業低估電力需求，是次協議正好填補空白。雖然香港 Chevron 業務以 2.7 億美元（約 21.06 億港元）售予 Bangchak 並包含 31 個油站，但集團全球策略不變，繼續支援亞太區數據中心。

合作源於 AI 爆發歷史對比突顯轉折

早在 2024 年底 Chevron 與 Engine No.1 聯手初創企業，瞄準數據中心天然氣解決方案。雙方 2025 年 1 月擴大與 GE Vernova 合作並鎖定 4GW 容量。Chevron 於 2025 年 3 月推進許可階段，並在 CERAWeek 會議透露多站計畫。直至 2026 年 3 月 Microsoft 加入，延續 2019 年與 Chevron 及 Schlumberger 雲端合作傳統。

Engine No.1 於 2021 年贏得 Exxon 董事席位推動能源轉型，至 2024 年合作發電，隨後 2025 年擴大 GW 規模，至今達成排他協議。歷史數據對比顯示，Microsoft 於 2026 年前 AI 運算容量受限，如今增加 80% 令電力需求增倍。香港 Chevron 轉手 Bangchak 後聚焦鑽石山 Caltex 等電動車充電站，反映能源物流轉型。相較 2022 年 17GW，2030 年 35GW 增長超過一倍，突顯天然氣不可或缺。

企業轉型加速天然氣時代何去何從

是次協議協助 Microsoft 確保 AI 領導地位。Chevron 從銷售燃料轉型售電，而 Engine No.1 將獲高回報。預測 2027 年後擴充 5GW 容量，勢必影響全球數據中心模式。未來趨勢預期混合能源盛行，碳捕捉技術日益普及，香港或會跟進亞太區相關需求。

資料來源：The Hindu BusinessLine、Bloomberg、Engine No.1、INSIDE、Reuters

企業趨勢低碳綠色業界消息

地緣政治引爆油價危機：企業車隊轉型電動車成抗險關鍵

by Pierce on 27 三月, 2026 企業趨勢低碳綠色業界消息 ESG 企業車隊地緣政治油價危機電動車

2026 年 2 月 28 日美國與以色列聯合空襲伊朗，國際油價短短數日從每桶 70 美元（約港幣 HK$546）暴漲突破 110 美元（約港幣 HK$858）。歐盟環境部長在布魯塞爾討論電動車政策同時，歐洲智庫 Transport & Environment（T&E）發表分析指出這場衝突令汽油車主額外經濟負擔約為電動車主五倍。

核心事實：每 100 公里多花 3.8 歐元沉重代價

若油價維持在每桶 100 美元（約港幣 HK$780）左右，歐洲汽油車每行駛 100 公里燃料費將飆升至 14.2 歐元（約港幣 HK$120），當中 3.8 歐元（約港幣 HK$32）純因戰爭而增加。電動車充電費則約 6.5 歐元（約港幣 HK$55），僅增加 0.7 歐元（約港幣 HK$6）。對企業車隊而言差距更驚人，每輛汽油公司車每月多付 89 歐元（約港幣 HK$755），電動公司車僅多付 16 歐元（約港幣 HK$136）。

歐盟去年為汽車進口石油花費 670 億歐元（約港幣 5,681.6 億元），目前道路上 800 萬輛電動車已幫歐盟省下 4,600 萬桶石油，價值達 29 億歐元（約港幣 245.9 億元）。

多地專家多角度分析：能源自主性成關鍵勝局

Wood Mackenzie 能源轉型研究主管 David Brown 直言：「荷姆茲海峽若被封鎖，將成為電動車發展轉捩點」，高達 50% 油價漲幅將強力激勵消費者轉用電動車。加拿大 Electric Mobility Canada 執行長 Daniel Breton 強調：「油價波動不是偶然而是常態，電價則相對可預測及合理」，這場震盪令消費者重新計算擁有成本。亞太開發銀行（ADB）首席經濟師 Albert Brown 指出：「油價上漲是加速轉向電動車最強大因素，經濟誘因已非常清楚」。

電動車能避過衝擊關鍵在於能源來源多元化，電力可來自風力、太陽能、水力、天然氣甚至燃煤，單一資源漲價影響會被稀釋。汽油車則完全依賴石油，供應鏈任何環節出問題都會直接反映在油價上。各國住宅電價通常受政府監管，波動性遠低於汽油。美國監管機構按年設定電價，家庭與企業不會感受到天然氣成本逐月波動。

背景脈絡：荷姆茲海峽是全球石油咽喉

荷姆茲海峽位於伊朗與阿曼之間，最窄處僅 39 公里，全球五分之一兼超過 2,000 萬桶石油每天從此處通過。Goldman Sachs 報告顯示沙特阿拉伯、伊拉克與阿聯酋去年經此處每天出口 1,310 萬桶石油。國際能源署估計僅約 420 萬桶可改用其他管線，其餘全部面臨斷供風險。這次衝突已打斷約 20% 經荷姆茲海峽全球石油供應，Brent 原油從約 60 歐元（約港幣 HK$509）急速攀升至 100 歐元（約港幣 HK$848）以上。

歷史對比顯示 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭時油價曾觸及 100 美元（約港幣 HK$780），當時歐洲駕駛者燃料成本年均增加約 220 歐元（約港幣 HK$1,866）。此次漲幅更加猛烈，歐盟於 3 月 6 日至 16 日期間汽油平均價格上漲 15%（從每公升 1.604 歐元升至 1.838 歐元），柴油更暴漲 26.2%。美國汽油均價一個月內從每加侖 2.94 美元（約港幣 HK$23）漲至 3.57 美元（約港幣 HK$28），加州更突破 5 美元（約港幣 HK$39）。

未來趨勢：地緣政治危機將加速電動車普及

Morgan Stanley 警告若衝突持續數週，高油價將加劇通脹並壓縮家庭消費，甚至影響聯儲局利率決策。美國汽車購物網站 Edmunds 數據顯示，戰爭首週混合動力、插電式混合動力及純電動車搜尋比例從 20.7% 上升至 22.4%。德國網上車商 MeinAuto EV 相關流量增加 40%，消費者明顯更加關注運作成本。對企業而言這場危機意味車隊電動化已非可選方案，而是風險管理必要措施。對各國政府抉擇亦非常明確，究竟是繼續弱化碳排放目標令兩億歐洲車主暴露於油價波動風險，還是加強電動車推廣令更多人脫離石油束縛。

資料來源：CleanTechnica、Inside、SCMP、The Guardian、EU News

企業趨勢低碳綠色業界消息

InnoHK 第三平台名單出爐八大項目獲 25 億元支援推動產業轉型

by Pierce on 27 三月, 2026 企業趨勢低碳綠色業界消息 InnoHK SEAM 先進製造創新科技署潔淨能源

創新科技署於 2026 年 3 月 26 日公布八項國際級研發提案成功納入第三個 InnoHK 研發平台「SEAM@InnoHK」。政府將提供 25 億元資助以支援可持續發展及先進製造等四大領域。本地八大院校將領銜八個研發中心建設，夥拍劍橋大學及清華大學等逾 20 間國際機構。項目即將於香港科學園及河套區動工，期望能鞏固香港科創地位。政府經嚴格遴選後提供經費及場地。

頂尖陣容鎖定 SEAM 核心突破

八大項目涵蓋高階製造至潔淨能源領域。創新科技署名單顯示香港城市大學與劍橋大學聯手成立「先進及智能製造中心」（CASM），整合洛桑聯邦理工學院及清華大學共同研究智能生產。香港大學成立「能源可持續功能材料中心」（CFMES），與格羅寧根大學及東京大學合作開發新型環保材料。香港中文大學「異質整合及生產中心」（CHIP）將借助新加坡國立大學專長改良生產技術。

中國科學院香港創新研究院「太空製造科技中心」（CSMT）聯合深圳先進院及慕尼黑工業大學開拓太空應用。香港科技大學成立「香港可再生能源儲存中心」（HKCRES）及「功率半導體應用中心」（PowerSAC），與卡迪夫大學及多倫多大學等機構合作。香港理工大學「智能電網及能源科技中心」（I-GET）及 SMART 中心著重應用轉化。有媒體查閱官方附件並向署方查詢，確認資助將用於建立世界級設施。預計五年內可產生 300 項專利並創造 600 個就業職位。

專家預見製造業加速轉型

創新科技及工業局局長孫東表示 CASM 及 CHIP 等中心將促成香港建立「燈塔工廠」。輸入技術後預計可降低 20% 成本並增加產品出口。對比新加坡發展模式，香港在國際合作夥伴方面具備明顯優勢。可持續發展專家 Vincent Kong 預測製造業升級有助提升企業 ESG 評級。業界可借助 Max Planck 材料科技預防供應鏈危機。 SEAM@InnoHK 平台填補香港高階製造業空白，同時亦串聯大灣區以防範供應鏈斷裂。

潔淨能源引領環保革命

香港科技大學能源研究所主任陳教授看好 HKCRES 及 PowerSAC 能推動儲能技術發展。預計功率半導體效率可提升 25% 至 28% ，電網穩定後有望減少 15% 碳排放。香港理工大學數據亦顯示香港強調太空及材料優勢更為突顯。立法會議員補充 I-GET 及 SMART 中心將與大灣區及河套區聯動。項目投資回報率預計超過四倍，表現有望超越過往平台實績。這些項目標誌香港正加速轉型為科創樞紐。

平台戰略升級及未來展望

InnoHK 平台自 2022 年啟動以來已建立多個研發中心，帶動創新科技投資每年增加 25% 。政府於 2024 年施政報告鎖定 SEAM 領域，從逾 60 份提案中嚴選八大項目。對比過往數據，本地科研人才庫已擴充三倍。隨著河套深港科技創新合作區動工，項目將可無縫落實。政府投入 25 億元資金將推動企業創新。預測 2030 年先進產業佔本地生產總值比例將上升 8% 。在環保趨勢及激烈國際競爭下，香港正積極尋求技術突破以保持領先優勢。

資料來源：
香港政府一站通
 香港電台
 創新及科技基金
 InnoHK平台

企業趨勢低碳綠色儲存技術

中東地緣風險加速全球電動化：剖析電動車與儲能重塑全球工業邏輯

by Pierce on 25 三月, 2026 企業趨勢低碳綠色儲存技術 Tesla 低碳綠色儲能技術地緣政治電動車

Tesla 行政總裁 Elon Musk 近日在社交平台 X 表示，中東地緣政治風險正加速全球電動化轉型。他認為世界向電動車過渡已成定局，石油市場的地緣風險正好成為棄油轉電推手。專注能源市場研究機構 BloombergNEF 模型顯示，全球電動車普及令 2025 年日均石油消耗減少 230 萬桶。他們預測在經濟轉型情況下，2030 年減耗量將高達每日 525 萬桶。這反映電動車取代化石能源速度正在加快。太陽能、電池儲能與電動車組成的「三合一」能源體系，將改變未來工業及出行模式。

電動車實質取代千萬桶級油源

電動車取代石油需求已從概念變成具體數據。BloombergNEF 的 2026 年報告估算，電動車普及令 2025 年全球日均石油消耗減少 230 萬桶，其中亞洲等新興市場的電動二輪及三輪車貢獻最大。若按全年計算電動車能節省高達 8.5 億桶石油，規模相當於一個中型產油國全年產量。

BloombergNEF 預測在經濟轉型下，2030 年電動車日均減少的石油消耗量將增倍，突破每日 525 萬桶並佔全球石油日均需求約 5% 至 7%。英國能源智庫 Ember 的估算相對保守，模型顯示 2025 年電動車日均減少石油消耗約 170 萬桶。這數字已將插電混能車仍需依賴燃油的現實計算在內，因此整體數字較 BloombergNEF 略低。

隨着電動車市佔率上升道路交通用油自然下降，各國用油支出與能源安全風險亦相應降低。Ember 測算在油價約每桶 80 美元（約港幣 624 元）情況下，中國電動車每年節省逾 280 億美元（約港幣 2,184 億元）石油進口開支。歐洲和印度亦分別節省約 80 億美元（約港幣 624 億元）及 6 億美元（約港幣 46.8 億元）。電動車顯然已跳出單純的交通工具框框，成為國家管理財政與能源安全的重要籌碼。

中東地緣風險加速電動化轉型

自 2026 年起中東地緣風險持續升溫。伊朗周邊局勢、加沙停火困境，加上敘利亞和也門等地長期動盪，令國際能源市場神經緊繃。若霍爾木茲海峽等關鍵能源通道被封鎖，全球約五分之一原油與液化天然氣運輸將受阻。布倫特原油價格勢必大幅飆升並直接衝擊各國民生與企業營運成本。

面對這類突發風險電動車的經濟優勢變得更加明顯。穩定的電價與電網結構，令電動車車主不太受油價波動影響。各國投資充電基礎設施及提升電網彈性，其實是能源安全戰略一部分，早已超越單純交通政策範疇。回看亞太區市場情況，伊朗衝突推高油價後多個市場即時湧現電動車搶購潮。中國品牌電動車在澳洲及東南亞銷量急升，正好證明油價越飄忽，大眾就越傾向選擇電動車。

專家普遍認為中東地緣風險短期內會影響投資與出口，但長遠反而促使各國下定決心轉用新能源。BloombergNEF 石油分析師 Claudio Lubis 表示，電動車減少石油需求的成效已能具體量化，預計未來十年會繼續壓縮原油市場增長空間。Ember 能源分析師 Daan Walter 補充指，目前電動車取代石油情況仍集中在輕型車輛，重型貨車與航空等領域尚需時間轉型。不過這也代表未來有更大的減油潛力等待發掘。

企業與投資者重新定位

這些趨勢為企業與投資者提供了明確發展方向。電動車已非單純用來取代燃油車，而是轉型能源結構及對沖地緣風險核心工具。在油價大幅波動及能源安全備受關注情況下，只要企業具備電動車與電池技術，並能將之與電網及儲能系統整合，長遠將獲得更高估值及政策支援。

另一邊廂雖然市場預期 2026 年全球電動車增長放緩，市場研究機構 Benchmark 預測全年增幅約 13%（低於 2025 年的 22%），但整體保有量與日均節省石油量仍在上升。增長放緩不代表市場見頂，而是進入高普及率、平民化定價及高度整合新階段。企業必須更精細地控制成本及升級電池技術。同時亦要及早部署車網互動（V2G）及二手電池重用等新商業模式。

香港與中東資金互動亦引證了這個邏輯。中東主權基金在 2024 至 2025 年間，每年平均有 220 億美元（約港幣 1,716 億元）淨流入香港。單在 2026 年 3 月首個星期流入金額已接近過去兩年總和。這反映中東資本正加速擺脫對石油和天然氣依賴，期望能透過香港資本平台投資中國的太陽能、電動車與數碼科技技術。電動車與可再生能源產業鏈不再只是產品競爭，更是全球資本重新配置的重要渠道。

未來一年關鍵變數

從企業高管與投資者的角度來看，2026 年餘下時間的焦點已不再是電動車發展會否持續。市場更關注中東風險對油價的衝擊程度、各國推動電動車與充電政策力度，以及電池與儲能成本下降速度。油價一旦再度飆升電動車經濟吸引力只會倍增。即使政策與基礎設施發展未如理想，頂多只會延長市場調整期，向電動車過渡的大趨勢已難以逆轉。

資料來源：
新浪财经
 壹覽商業
 第一電動網
 网易新闻

企業趨勢低碳綠色科技專欄

人工智能潔淨城市水質：科技賦能監測全球水資源

by Lam Lawton on 23 三月, 2026 企業趨勢低碳綠色科技專欄 ai 人工智能數據分析智慧城市水質監測污染防治環境科技鄧淑明

鄧淑明博士
香港大學計算與數據科學學院及社會科學學院地理系客席教授

近年來，人工智能 (AI) 在水質監測的範疇上可謂大派用場。

以中國成都雙流區白河流域為例，當地政府採用 AI 流域管理系統，在白河流域 96 平方公里範圍內部署 13 個感測器，針對雨水、生活污水、工業廢水等三大類排水口全覆蓋監測，然後以 AI 溯源演算法，預測污染水平，其準確率可高達八成，為環境監測和執法提供了強大的科學依據，並同時改善了白河水污染的難題。

英國太空署則以衛星技術結合 AI 和各種氣象數據的監測系統，改善北愛爾蘭最大的淡水湖–內伊湖的有害藻類嚴重滋生問題。系統運用衛星遙距感應器在湖泊較大範圍的偏遠地區進行監測，然後運用 AI 分析水色、溫度和其他指標的變化，從而預測有害藻群的生長速度及蔓延趨勢，該系統特別精於辨識初期的滋生情況，有利當局及時作出應對措施，更可提供歷史數據作比對及參考，以便構建更全面的水質管理機制。

美國也建立了智慧下水道網絡，透過安裝智慧感測器，測量水流等相關數據，再結合氣象數據進行智能分析與預測，以引導雨水與廢水的流向，優化水資源的輸送、存儲和處理。網絡同時設有各項監測設備，以監察下水道系統的運作狀況，以便及早維修有問題的裝置。

世界各地正擴大科技的應用，並透過構建全方位的智能環境監測網絡，以確保城市環境免受污染。香港同樣有水質污染的問題，必須廣泛使用人工智能提升城市環境的監測能力，及早預測有害環境的風險。

IT 基建企業趨勢低碳綠色

拆解三星能源佈局：虛擬電廠成未來趨勢軟件主導電網發展

by Pierce on 19 三月, 2026 IT 基建企業趨勢低碳綠色 GridBeyond samsung 三星人工智能儲能系統虛擬電廠

Samsung Ventures 領投愛爾蘭初創企業 GridBeyond 共 1,200 萬歐元（約港幣 1.01 億元）融資。今次投資期望能以 AI 驅動虛擬電廠軟件與電池硬件，解決電網尖峰缺電問題，讓 AI 數據中心與高耗能產業快速取得穩定電力。

GridBeyond 創辦人兼行政總裁 Michael Phelan 表示資金將加速平台在歐美及亞太區擴張。目前品牌已管理 1GW 可再生能源供給與數 GW 工業負載需求側容量。參與者亦包括 ABB 及 EDP 等能源巨頭，反映虛擬電廠在可再生能源市場漸受重視。

融資詳情與技術核心

GridBeyond 旗下 Point 平台透過硬件控制器與 AI 軟件將太陽能、風力發電、水力、儲能電池及工業負載整合成虛擬電廠。平台參與電力市場調度與容量競標，客戶無需資本支出即可產生收益。

平台已在美國加州管理 200MW 電池儲能系統。系統能在秒級回應電網需求，速度比傳統燃氣電廠快數倍。平台透過買低賣高套利與需求響應服務為客戶創造穩定現金流。愛爾蘭早年因風力發電滲透率高而面臨平衡挑戰。GridBeyond 正是從當地起步並擴展至多國商用與工業場景，當中包括大型數據中心負載調節。

行政總裁 Phelan 接受傳媒訪問時強調電網問題本質是尖峰時段電力不足。虛擬電廠能調降工業用電或釋放電池儲能以快速填補缺口。他認為這項技術有助各大企業建立 AI 基礎設施。

Samsung SDI 近期簽下美國 1.5 兆韓圜 ESS 電池訂單，並計劃於 2026 年啟動美國 BESS 生產。公司期望能透過是次投資將自家電池產品嵌入 GridBeyond 生態，藉此提升全球市場佔有率。

業界分析 Samsung 競爭策略

GridBeyond 北美首席產品總監 Sean McEvoy 表示團隊採用 AI 原生開發整合軟件與硬件。他認為 Samsung Ventures 加入將加速北美市場發展進度。市場數據顯示全球固定式儲能市場 2025 年部署量達 70GW，按年增長逾 50%。Tesla 及 Fluence 等競爭對手主攻硬件發展。GridBeyond 則專注軟件開發以達至跨資產最佳化，預計能額外創造 20% 至 30% 收益。

業界預計 2030 年 AI 數據中心用電將佔全球電力 10%。傳統電網擴建需時 5 年至 10 年，虛擬電廠則能立即釋放現有容量。Samsung 藉此除售賣電池亦提供電網接入服務，成功鎖定高毛利訂閱模式。

ABB 資深科學家 Huangjie Gong 表示 GridBeyond 等虛擬電廠可串聯分散式能源。香港等亞太區城市正推動 AI 與 IoT 能源管理，預期類似方案將成業界標準。

EDP Renewables 北美結構經理 Dustin Huff 補充此類平台改善網絡連接與市場動態，能平衡獲利與電網穩定。他認為這對可再生能源與儲能項目發展有很大幫助。

軟件主導市場發展趨勢

Tesla 能源部門 2025 年儲能部署成績理想。GridBeyond 則主打無資本支出參與模式以吸引工業客戶轉型。市場預計 2026 年虛擬電廠市場規模將達 150 億美元（約港幣 1,170 億元）。

Samsung SDI 期望憑藉相關布局與 CATL 及 LG Energy Solution 競爭，藉軟件優勢爭奪電網級 BESS 市場佔有率。香港智能燈柱與潔淨能源平台正尋求類似解決方案，反映亞太區市場有一定需求。

可再生能源的間歇特性容易導致尖峰需求。AI 訓練高峰亦會放大電力波動。GridBeyond 透過電池緩衝與負載調節降低電網崩潰風險，相關成效已在西班牙項目中得到證實。相關數據已比對 Samsung SDI 財報與 IEA 儲能報告作實。GridBeyond 方案涵蓋 AI 及電池等多個領域，同時提供需求響應與容量市場等功能。

歷史發展與香港市場啟示

GridBeyond 於 2015 年在愛爾蘭都柏林成立，2018 年獲 Enterprise Ireland 支援。公司於 2023 年併購 Veritone 能源單位。品牌管理容量從 100MW 躍升至 1GW 以上，年複合增長率逾 80%。GridBeyond 於 2024 年進軍澳洲與日本市場。美國加州 200MW 電池項目亦於 2025 年順利上線。加上 Samsung 融資消息，反映虛擬電廠正從歐洲試點過渡至全球商業運作。

香港政府正推動智能能源管理 AI IoT 方案，期望到 2035 年可再生能源發電比例達 7.5%。本港電網負荷率高，GridBeyond 模式值得參考。若能結合中電與港燈負載調節，預計可進一步發展本地數據中心。IEA 報告指出亞太區儲能部署落後歐美地區 30%。GridBeyond 等軟件平台或能彌補基礎設施缺口，推動零碳排放轉型。

市場發展前景

這項投資有助 Samsung 加強電池業務與 AI 供應鏈。市場預期其 2027 年 ESS 營收將會增倍。虛擬電廠為各大能源企業提供資產變現新途徑，企業可藉此降低碳排放並增加營運收入。軟件將會主導電網未來發展方向。本港企業管理層或需考慮如何藉助 AI 潔淨能源平台，將歐洲的成功經驗應用到香港市場。

資料來源：TechCrunch 、Yahoo Finance 、Chosun 、Energy Storage News 、Hong Kong Smart Lab

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