全球最大出行平台 Uber 於 2026 年 2 月 24 日正式發布 Uber Air powered by Joby。用戶只需在熟悉的 Uber 應用程式點擊目的地，便可預訂電動空中的士由市中心飛往機場，全程僅需 10 至 20 分鐘。這並非單純功能更新，而是 Uber 歷時 7 年由叫車公司轉型為全模式運輸平台的里程碑。
7 年航空布局終見成果
Uber 與 Joby Aviation 合作可追溯至 2019 年。Uber 於 2020 年將自家空中出行項目 Elevate 出售予 Joby，換取股份與長期平台合作承諾。這策略是 Uber 行政總裁 Dara Khosrowshahi 確立不造車只做平台戰略的早期示範。
Joby 其後在 2025 年 8 月以最高 1.25 億美元（約港幣 9.75 億元）收購空中出行服務商 Blade 旅客業務，繼承 Blade 在紐約都會區及南歐的直升機和水上飛機航線網絡。該網絡於 2024 年載客逾 50,000 人次。同年 9 月 Joby 與 Uber 宣布計劃將 Blade 服務整合至 Uber 應用程式，為電動空中的士投入商業營運鋪路。整個合作鏈條清晰可見，先以傳統航空服務培育用戶習慣，再逐步過渡至零排放 eVTOL 未來。
飛行器規格：靜音、零排放、時速 322 公里
Joby 旗艦機款 S4 eVTOL 採用 6 個可傾斜螺旋槳，實現垂直起降後轉入水平巡航飛行。機款可搭載 1 名飛行員及 4 名乘客，最高時速達 200 英里（約 322 公里），單次充電航程達 100 英里（約 161 公里）。其噪音水平較傳統直升機低 100 倍，空重約 4,300 磅，完全不依賴傳統跑道。
Joby 於 2025 年完成超過 850 次測試飛行，飛行里程逾 50,000 英里。測試包括在加州、日本富士及杜拜沙漠的跨境試飛記錄，美國聯邦航空管理局（FAA）認證進度已達約 70%。杜拜路政局已向 Joby 授予獨家空中的士營運權，在 DXB 機場、棕櫚島、Marina 及市中心設立 4 個 Vertiport。項目預計 2026 年內接載首批付費乘客，原來需 40 分鐘車程機場路段屆時將壓縮至 12 分鐘。
Uber 平台轉型邏輯
與 Joby 合作是 Uber 轉型拼圖最新一塊。Uber 現時商業版圖涵蓋出行（Mobility）、外賣（Delivery）及貨運（Freight）三大業務。2025 年第二季度出行收入升至 72.9 億美元（約港幣 568.6 億元），較 2022 年第三季度 38.2 億美元（約港幣 298.0 億元）近乎增倍。Uber Freight 在 2022 年收購全球最大運輸管理公司 Transplace 後，目前管理逾 180 億美元（約港幣 1,404 億元）貨運業務，並於 2025 年推出業界首個 AI 物流網絡。
Uber 核心商業邏輯是讓 Joby、Waymo 及 Blade 等合作夥伴在平台上開展業務，自己從中收取平台費用及掌握用戶數據。這實質上是一套運輸領域 App Store 模式。Uber 因此能在不承擔飛機製造及自動駕駛研發等重資本投入下，快速延伸服務版圖至空中交通。
香港低空經濟競賽已悄然開跑
香港在這場全球運輸革命中並非旁觀者。Uber 已確認將香港列為 2026 年底前推出機械人的士服務的亞洲首要城市。配合立法會於 2025 年 10 月通過《網約車條例》，首批牌照預計 2026 年中頒發。
同時 EHang 旗下 EH216-S 自主無人 eVTOL 已於 2026 年 1 月開通深圳至香港航線。航線將原本最少 1 小時跨境交通壓縮至 20 分鐘，每位乘客收費約 800 人民幣（約港幣 HK$864），主攻商務旅客和高階遊客市場。香港政府於 2025 年 3 月推出低空經濟監管沙盒首批 38 個試點項目。運輸及物流局局長陳美寶強調無縫空域不能孤立達成，必須與大灣區各城市協同發展。
深圳制定計劃於 2026 年前建立超過 1,200 個低空起降設施。項目投資逾 130 億港元，涵蓋直升機、eVTOL、物流、外賣及緊急醫療等應用場景。面對這場大灣區低空競賽，香港若不加速可能淪為地面城市。
企業如何借鑑 Uber 轉型思路
Uber 與 Joby 合作故事為香港企業提供清晰轉型範本：
- 放棄自己包辦並擁抱平台共生。Uber 將飛行器技術交予 Joby，並將道路自動駕駛交予 Waymo，自己專注整合與用戶體驗。香港港口、物流及金融企業同樣可透過開放 API 和數據，吸引垂直領域技術夥伴共同建立生態，而非事事內部製作。
- 以現有基礎設施換取未來入場券。Joby 收購 Blade 正是看中其成熟航線網絡和用戶基礎，而非從零開始。香港企業可盤點自身牌照、航線、碼頭或地面網點等沉睡資產，與新興技術平台合作將既有優勢轉化為未來業務跳板。
- 監管開放窗口期是最珍貴先發優勢。《網約車條例》通過及低空沙盒落實後，先行者品牌認知和營運數據將形成難以逾越護城河。企業應在框架確立第一時間試點，而非等待市場完全成熟才入場。
當 Uber 應用程式彈出空中的士選項一刻，出行定義已徹底改寫。香港企業面對真正問題並非要不要轉型，而是在 Uber 重新定義香港天空前自己能先站在哪個位置。
