京東物流已完成首批一線員工轉型機械人維修工程師的培訓與認證，數十名原快遞員、倉管員與質檢員正式在新崗位上崗。這項轉型計劃背後，是京東在未來五年創造超過 10 萬個機械人維修工程師崗位的布局。2026 世界機械人大會（WRC 2026）於 8 月 19 日至 23 日在北京亦創國際會展中心舉行，京東以全球戰略合作夥伴身份揭露其供應鏈、服務、技術三大維度的機械人戰略。
轉型非裁員而是升級
京東物流的轉型培訓計劃自今年 6 月啟動，第一批來自全國各地的一線員工在京東服務涿州技術認證培訓中心接受脫產學習，時間長達數十天，內容涵蓋機械人產業發展趨勢、機械人構造原理與維修服務流程規範。京東服務與絕大多數頭部機械人企業建立合作，提供多款最新樣機供學員現場拆解實操，這種「做中學」的模式讓原本從事體力搬運工作的員工能較快掌握診斷與維修技能。京東物流表示，整個計劃充分尊重員工個人的學習與轉型意願，並非強制安排。
百億資源背後的產業野心
京東在 WRC 2026 上公布的戰略布局遠不止維修培訓一項。根據官方規劃，到 2028 年京東將在機械人領域投入百億級資源，目標助力 100 個機械人品牌實現獨立銷售額突破 10 億元；同時未來五年將建立覆蓋全球超過 100 個國家的售後服務能力，並建設 80 個名為「RoboBase」的機械人基地，打造涵蓋展示交付、維修保養、研發設計、中試組裝、數據採集、生產製造與迭代升級的全生命週期服務平台。
在供應鏈層面，京東已透過自營形式與 200 餘家機械人品牌及大量核心零部件企業達成合作，歐洲 Joybuy 業務亦已與 50 餘家中國機械人品牌建立聯繫，將中國智能硬件推向海外消費者。摩根士丹利最新研究從市場需求端印證了這股熱潮：該行預計今年中國人形機械人銷量將按年增長 133%，達到 28,000 台，較此前預測的 14,000 台高出一倍。
狼族軍團與人機協作的現實答案
在 WRC 2026 現場，京東物流帶來全棧自研的「狼族」機械人軍團，包括貨到人系統「智狼」、無人機「飛狼」與智能配送車「獨狼」三大主力產品，覆蓋倉儲、揀選、搬運、配送全鏈路環節，被官方稱為目前全球規模最大的 AI 驅動供應鏈機械人軍團。京東物流同時宣布，未來五年計劃採購 300 萬台機械人、100 萬台無人車與 10 萬架無人機，逐步實現物流全鏈路的規模化覆蓋。
意大利米蘭理工大學副教授馬蒂亞斯·克倫普在 2025 年慕尼黑國際物流博覽會上表示，AI 不會取代人類，而是對人類的補充，物流行業正從技術中心的數碼化向人機智能協作轉型，人類依然掌握決策權，AI 則提供數據支持與風險預判。
從歐洲警示到中國實踐的十年跨越
物流自動化替代人力的擔憂並非新鮮話題。2016 年，管理諮詢機構羅蘭貝格曾發布報告警告，若無過渡性準備，機械人在物流業的廣泛應用將在未來十年內導致歐元區約 150 萬個非技術性工作崗位消失，其中配送、製造及外包物流服務公司受影響最大。十年後的今天，中國物流業選擇了一條不同的路徑：與其被動接受崗位流失，京東選擇主動搭建轉型通道，將原本高替代風險的體力崗位員工，訓練成掌握機械人診斷與維修技能的技術人員。
從中國儲運雜誌社去年底的行業觀察來看，物流環節中真正適合自動化的仍集中在標準化分揀、定量包裝、固定路線運輸等重複性高、規則明確的任務，而異常訂單處理、客戶投訴解決等需要複雜判斷的工作依然需要人類主導，這也解釋了為何京東選擇培養「機械人維修工程師」而非單純裁撤一線人力。
十萬崗位能否兌現仍待觀察
京東這場涵蓋供應鏈、服務與技術的機械人戰略，短期內將重塑其自身物流體系的人力結構，長遠而言更可能成為中國物流行業應對自動化衝擊的參考範本。隨着 WRC 2026 持續至 8 月 23 日，京東能否在五年內真正落地 10 萬個維修工程師崗位、80 個 RoboBase 基地，仍需市場與時間驗證——當機械人真正取代快遞員的那一天到來時，新一代的維修工程師是否足以撐起整個產業的服務網絡？
資料來源：新浪財經、上證報中國證券網、財聯社、湖北日報、羅蘭貝格
