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科技專欄

科技世界(廿三) —GIS 規劃鐵路改善出行

港鐵現正進行北環線項目的規劃及設計,計劃設置古洞站,以連接現有的西鐵線錦上路站,並於新田、牛潭尾及凹頭增設中途站,預計 2034 年全線落成。屆時東鐵線及西鐵線可相連接,令新界及九龍形成一個環狀鐵路,從錦上路到古洞的鐵路行程只需約 12 分鐘,大大方便新界東西之間的出行

不過要規劃鐵路並非易事,單是如何走線已相當複雜,如要考慮沿線路面的斜度是否較小,以減少平整工程的成本;又要配合分區計劃大綱圖,不能使用禁區如郊野公園和軍事用地;為方便收地,宜選現時人口較少的地段等。

同時,還要顧及沿線居民上班上學的便捷。根據運輸署過往幾次的出行調查,顯示市民乘坐公共交通工具一般平均需時 40 多分鐘,以此作考量基礎,規劃沿線 40 分鐘生活圈,當中便包括社區設施如學校、商場、街市、診所、休憩空間,也有工商業大廈等提供就業機會,以配合預期會遷入沿線新建公私營房屋的人口增長。

面對這樣錯綜複雜的資料和需要,如以地理資訊系統(GlS)協助處理和分析,便能快捷地尋找到理想方案。GIS 同時也可用作管理鐵路系統的各類資產、確保列車服務準時無誤、處理日常保養及突發維修,尤其是照顧乘客對服務與日俱增的要求。而以 GIS 的 3D 地圖建立「數碼分身」,更可在手機上模擬即將進行的工程所帶來的影響,以提升服務水平。

要提供優質的鐵路服務,便需要持續創新,我期望有關當局能夠以創新科技不斷求進,讓我們的出行變得輕鬆方便。

撰文:香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授鄧淑明博士

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