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企業趨勢專題特寫

智慧城市商機無限 業界公眾冀政府早日有清晰發展藍圖

現屆政府不只一次指要發展智慧城市,並計劃在東九龍作為試點,但至今一直未有具體的成果。最近香港互聯網註冊管理有限公司(HKIRC)就在《邁向智慧城市新機遇》研討會上公布一項調查,指多達七成港人期待智慧城市,但與會講者卻大多憂慮港府缺乏清晰發展藍圖,擔心香港會落後區內對手。

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全球投入智慧城市資金將達 1,744 億美元

智慧城市是很多先進國家正欲發展的方向,不少城市更率先把智慧城市納入城市規劃藍圖之中,逐步更新城市基礎設施,以迎接這個全球大趨勢。發展智慧城市不僅可讓居民生活更舒適、政府規劃更有效率,國家及城市的資訊科技產業也能趁機發展,因此業界對此皆表示歡迎。

作為多次在施政報告提到的發展重點項目,智慧城市在香港的發展似乎尚在起步,在今年施政報告裡政府概括的成績,也只有在擴大免費 Wi-Fi 覆蓋、開放更多公眾數據、鼓勵將智能科技及方案引入社群等領域。不少人就歸咎落後源於政府缺乏發展「智慧城市」的清晰藍圖,落後新加坡、東京、首爾等區內對手。

全球資訊科技業界均預計,智慧城市將可衍生更多相關產品和服務帶來無限商機。據研究機構 Navigant Research 的預測,從 2014 到 2023 年全球投入智慧城市計畫的資金將多達 1,744 億美元。而香港的本地資訊科技產業又是否準確好迎接?

 

五成港人認同港發展智慧城市、但改善空間仍多

HKIRC 在上周四(18/8)於數碼港舉行了《邁向智慧城市新機遇》研討會,找來多位本地的資訊科技產業及大學研究人員,包括香港智慧城市聯盟、香港鐵路、羅兵咸永道、香港中文大學、JOS、瑞豐科技、八達通卡有限公司等,分享香港在這一波智慧城市產業發展浪潮中的角色。

研討會上 HKIRC 亦發表了就香港人對智慧城市發展的調查,結果顯示超過七成受訪者對不久將來採用智能科技感興趣,超過五成認同港府將香港轉化為智慧城市,認為有助他們節省時間(79.6%)、提升生活質素(77.4%)及享有綠色生活(62.4%)。

縱使發展「智慧城市」似乎獲得強大的支持及為香港帶來商機,有受訪者認為現時的智能產品及服務、無論在質素和深廣度上仍有改善空間,包括智慧政府(36.1%)、智慧生活(21.3%)、智慧交通(20.8%)及智慧經濟(16.8%),因此一個完善的發展藍圖實在不可或缺。

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OGCIO 預告明年 4 月將有建設智慧城市藍本

對於坊間認為港府缺乏智慧城市的藍圖,政府資訊科技總監楊德斌就預告,港府將就建設智慧城市的藍本展開顧問研究,預計明年 4 月完成,相信有關政策可持續至 2030 年。楊指政府發展智慧城市會以提升市民生活質素、城市可持續發展、效能及安全等目標,認為可參考荷蘭及哥本哈根等地經驗,並在九龍東先行實踐。

香港發展智慧城市可從兩方面來看,一方面可以提升港人生活品質,另一方面也有助本地的資訊科技行業發展。港鐵資訊科技部主管孫耀達就提到,香港發展「智慧交通」可提供更可靠的交通運輸網絡,不僅可節省市民交通時間,提升生產效率,同時減少汽車碳排放,對環境可持續發展有好處。

但發展「智慧交通」就很需要開放數據的配合,但正如 Unwire.pro 之前也探討過,香港在公共交通服務的開放數據發展緩慢,機構不願意分享市場數據,導致「智慧交通」成效不彰。孫耀達同意問題存在,但隨人口增加、資源有限及交通擠塞問題持續,城市發展「智慧交通」是一個必然趨勢。

 

港人願花費一成以上收入換取智慧生活

HKIRC 的調查還發現,而超過三成月入兩萬以上的受訪者,願意在智能科技上花費每月收入的 11% 或以上,而這類消費者中就有38.2% 願意花費在智慧醫療及教育、37.6% 在智慧家居、31% 在智慧安全、29.2% 在智慧金融、29% 在智慧交通,而智慧能源則有 27.7%。這些數字都意味著智能科技將會為初創企業和商業社群帶來龐大商機。

在研討會上就分析了一些智慧城市及物聯網應用案例。Future Impact Lab 創辦人兼行政總監盧思遠博士就提到,以光線傳輸數據的 Li-Fi 技術就並不限於上網,室內光線較傳統 GPS 定位更準確,若用於商場監察人流分佈就能制定更多營商策略。

香港中文大學天石機器人研究所所長劉雲輝教授,就分享了智能機械人如何協助自動管理貨倉儲存,以至外科醫生執刀。最新的圖像分析技術已可即時分析鏡頭看到的物體距離、成份,繼而自動避開,應用在貨倉就能全自動運輸並懂得避開障礙物,用於外科手術時也能作為「第三隻手」智慧協助執刀而避免傷害到其他身體組織。

還有一個就是早前曾報導的英菲尼迪創業加速器項目 City Tree,這項由德國 Green City Solutions 開發的「智能樹」已在灣仔設置,也是全亞洲第一次設置。它不僅可改善路面的空氣品質,其智能設計亦可用於城市規劃,透過收集人流分佈及空氣品質數據,協助規劃路面交通,也可作為城市基建的一部分提供無線上網熱點、廣告燈箱等機能。

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總結:推動智慧城市不能靠單頭馬車

事實上,由於香港目前的智慧城市項目實在劣善可陳,香港市民根本沒有感受到智慧城市的便利和威力。在HKIRC 的調查就發現,多達八成香港人對政府如何推動香港發展智慧城市的認知不多,五成認為香港不夠智慧化,35% 更認為智能政府的表現最需要改善。

筆者在早前專訪英菲尼迪的文章提及過的不少項目,例如全電動單車就根本不能在香港路面上合法使用,而一覽全港停車場泊車空位的應用,也因商場不肯開放數據而影響效果。文中被訪者就說,智慧城市是由政府和商界共同推動才有效果的。政府預告在明年 4 月會有發展藍圖,希望屆時會有更多鼓勵商界發展智慧城市的政策和措施,不然恐怕最終也只是白搭。
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作者:Boris Lee
Unwire.pro 資深編輯。在企業 IT 科技報道範疇有十多年經驗。

 

 

 

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The authorBoris Lee

Unwire Pro 資深編輯,在企業 IT 科技報道範疇有十多年經驗。近年專注報導香港初創企業、本地資訊科技業界發展。