鄧淑明博士
香港大學計算與數據科學學院及社會科學學院地理系客席教授

今年二月，政府公布了《運輸策略藍圖》(藍圖)，強調以「雙創新思維」完善基建布局，為香港勾畫出未來運輸基建發展的願景。惟要把藍圖順利建成，建立「共用數據平台」便不可缺少。

藍圖指出要構建「五縱五橫」鐵路網絡和「三縱三横」主要道路布局，形成「八縱八橫」交通網絡，以加強與大灣區融合。要有序推展藍圖建議的一系列運輸基建，尤其是接通國家高鐵網絡的廣深港高速鐵路香港段；未來的中鐵線；港深西部鐵路（洪水橋至前海）及未來南延伸，都是全面打通港深兩地地鐵網絡的重要項目，牽涉港深兩地大範圍的土地規劃，從整體運輸基建布局、走線設計、施工、運營及維護，整個運輸網絡項目的生命周期由數十年至逾百年不等，在開展項目規劃前，如能夠建立一個以地理空間數據為核心的共用數據平台，匯聚和綜合所有與項目相關的資訊，便可打破數據孤島，避免在龐雜多變的施工過程中，因數據新舊難辨兼不同步而產生誤解。

事實上，地理位置數據是連繫各種數據的萬能鑰匙，有助分析並作出更快更好的決策。而中央在 2019 年初公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》內的第五章〈加快基礎設施互聯互通〉，提到要提升基礎設施促進區內合作，包括建設互通的「公共應用平台」、「智慧城市時空信息雲平台」，以及「空間信息服務平台」等設施，這些資訊基建都有一個共通點，就是以地理空間數據為核心。

要完善基建布局，筆者認為先要善用地理空間數據，再配合其他創新科技，才能為藍圖拼湊出更完整的圖畫，提升整體交通運輸服務水平。