美國洛杉磯國際機場（LAX）近年無論在客運和貨運量均有不錯的表現，貨運量更由 2017 年的 13 位，攀升 3 級至 2018 年的第十位，連國際機場協會（ACI）於早前發布的 2018 年全球機場在客運、貨運和航班起降量的報告時，也要點名稱頌。它有這樣亮麗的成績，全跟機場智能化有密切關係。LAX 機場早有全面智能化的構思，並於 2010 年推行「LAX 發展計劃」，分三期進行，預計 2028 年完成，耗資達 150 億美元（約 1170 億港元），當中地理資訊系統（GIS）便擔當骨幹的角色，以連繫不同網絡，讓發展計劃得以順利進行。
整個計劃複雜而浩大，推行至今，機場有多達 130 個工程項目同步進行，包括提升客運大樓、輕鐵接駁機場的交通樞紐，以及每小時可接載一萬名乘客在不同客運大樓穿梭的自動化列車。這些工程所涉及的範疇眾多，包括工程位置、內容、圖則和進度，管理人員不但要控制工程成本、協調上下，以免發生衝突，還須確保機場日常運作無誤。管理人員為了掌握全盤情況，便把所有相關事情放在可結合文件管理系統的綜合 GIS 平台，內有 50 萬份文件和施工的詳情，只需按下地圖標示，就能展示所有資訊。同時，更可透過 GIS 的三維 (3D) 預視功能，以「數碼分身」模擬工程可能對旅客所造成的影響，以作出相應的措施。
LAX 機場全面智能化，備受讚譽。香港國際機場近年同樣致力推動智能化，推出多項自動化和自助服務，包括在 120 個旅客登記櫃枱安裝自助行李託運設施，又應用了「數碼分身」複製客運大樓設施，實時監察各處運作。我相信只要持續創新，香港國際機場的高效率和優質服務必定繼續享譽全球。
作者：香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授鄧淑明博士
