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美國洛杉磯國際機場(LAX)近年無論在客運和貨運量均有不錯的表現,貨運量更由 2017 年的 13 位,攀升 3 級至 2018 年的第十位,連國際機場協會(ACI)於早前發布的 2018 年全球機場在客運、貨運和航班起降量的報告時,也要點名稱頌。它有這樣亮麗的成績,全跟機場智能化有密切關係。LAX 機場早有全面智能化的構思,並於 2010 年推行「LAX 發展計劃」,分三期進行,預計 2028 年完成,耗資達 150 億美元(約 1170 億港元),當中地理資訊系統(GIS)便擔當骨幹的角色,以連繫不同網絡,讓發展計劃得以順利進行。

整個計劃複雜而浩大,推行至今,機場有多達 130 個工程項目同步進行,包括提升客運大樓、輕鐵接駁機場的交通樞紐,以及每小時可接載一萬名乘客在不同客運大樓穿梭的自動化列車。這些工程所涉及的範疇眾多,包括工程位置、內容、圖則和進度,管理人員不但要控制工程成本、協調上下,以免發生衝突,還須確保機場日常運作無誤。管理人員為了掌握全盤情況,便把所有相關事情放在可結合文件管理系統的綜合 GIS 平台,內有 50 萬份文件和施工的詳情,只需按下地圖標示,就能展示所有資訊。同時,更可透過 GIS 的三維 (3D) 預視功能,以「數碼分身」模擬工程可能對旅客所造成的影響,以作出相應的措施。

LAX 機場全面智能化,備受讚譽。香港國際機場近年同樣致力推動智能化,推出多項自動化和自助服務,包括在 120 個旅客登記櫃枱安裝自助行李託運設施,又應用了「數碼分身」複製客運大樓設施,實時監察各處運作。我相信只要持續創新,香港國際機場的高效率和優質服務必定繼續享譽全球。

作者:香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授鄧淑明博士

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