無人機運貨勢將流行，究其原因主要是成本具競爭性。
以運送一個6吋乘6吋包裹到距離5英里的地方為例，計及燃料、人工、保險等，使用無人機（一人監控20架機）的成本可低至1.5至2美元；即使每輛貨車能於一次車程內運送達100件貨物，前者成本仍比以汽油、柴油或石油氣為燃料的（內燃引擎）貨車為低。
英國現正建造全球最大無人機空中高速公路，該計劃名為「Project Skyway」，投資達1200萬英鎊，預計今年中完成，會串連起雷丁（Reading）、牛津（Oxford）、米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）、劍橋（Cambridge）、考文垂（Coventry）和拉格比（Rugby）上空的空域範圍，覆蓋超過120萬人口，供飛行汽車和無人機送貨之用。為了避免重疊航線，讓飛行載具有序運行，英國政府會在「公路」沿途裝設傳感器，以便飛行載具和交通管理當局掌握實時交通狀況，確保航線運行安全。
無人機送貨愈趨普及，促成「低空經濟」。「低空經濟」就是指在地平面垂直距離1000米以內之空域內的經濟活動。其中，以無人機、無人駕駛航空器、飛行汽車等為主要載具，服務包括空中通勤、空中物流、空中旅遊、空中管理等。
近年，內地的低空經濟產業發展理想，2022年中國低空經濟行業市場規模已達2.5萬億元人民幣，預計到2025年，低空經濟的綜合貢獻將達3萬億至5萬億元人民幣。面對全球低空經濟的急速發展，香港應盡早做好準備，以免錯失良機。
撰文：香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授鄧淑明博士
