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科技專欄

創科時代(十一):多元探視分析 促進可持續發展

香港的城市規劃常以港鐵車站為中心,促成香港成為其中一個出行便捷的智慧城市。根據世界銀行對全球14個城市的「公共運輸導向型開發」(Transit-oriented Development,簡稱TOD)評核,香港高踞第三,成績卓越。

然而,香港地小人多,土地資源嚴重不足,為更有效地規劃城市空間,有需要擴大研究範疇。不過,過往的研究多以港鐵站及周邊為核心,今年「Esri青年學人大獎」亞軍、香港大學建築學院城市規劃及設計系的鄭志釗同學則擴大範圍,從區域層面,整體探視全港情況,尋找遺漏了的發展機會。

鄭同學設計了一套量度指數,內設五大準則,包括「稠密度」(再細分為居住人口、工作人口和大廈密度3個小指標)、「多元化」(即商業、住宅、社區、工業、公共設施)、「設計」(行人路的長度、地形等)、「目的地可達性」和「與公共交通的距離」等。他又邀請了12位在學術界、政府或私營機構的運輸和規劃專家,為這些指標的重要性作評估,才決定每個準則的比重。

結果他發現,旺角、深水埗、太子這幾個相鄰的港鐵站形成的網絡最好,土地運用與公共交通結合的效益最大;相反杏花邨、火炭、黃竹坑雖然有港鐵接駁,但土地運用較單一,未有物盡其用,希望決策當局多加關注。

近年,全球城市都講求TOD,務求以公共交通配合商業、住宅、酒店等多元的土地運用,好讓市民出行時多選乘公共交通工具,減少依賴私家車。我期望本港未來的城市設計和規劃除了重視TOD,能多考慮不同層面,如加入更多綠化和微氣候元素,這樣城市才能更健康和可持續發展。

撰文:香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授鄧淑明博士

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