南韓松島被稱為「未來城市」，是南韓近 20 年的重點建設，展現出韓國未來藍圖的國際都市。
松島全名「松島國際都市」，由公私營機構攜手協作，投資達 2,730 億港元，集私人住宅、文化、商業、休閒、購物於一身，區內設有大學、酒店和一個連綿達 41 公頃的中央公園，吸引了不少國際組織如世界銀行、聯合國、綠色氣候基金等在該處設立辦事處，預計整個項目要到 2022 年才能完工。
這個集合未來科技與可持續發展的理念的「未來城市」環境舒適，設施齊備，但同樣受到現代城市問題所困擾，當中以交通問題，最令人苦惱。
松島鄰近機場，距離首爾不足 36 公里，跟「板橋科技谷」也只是 41 公里之遙，卻經常塞車。通往市區雖有高速公路連接，但每到早上 7 點的上班繁忙時段，便呈現車龍，行車只有時速 20 公里。
交通問題令人望而生畏，所以入住率不高，據官方公布的數據，2016 年島上居民只有約 10 萬人，人氣冷清。香港同樣面對交通問題，去年運輸及房屋局指出，每到上下班的繁忙時段，香港多個繁忙路段的行車時速不足 10 公里，尤其紅磡海底隧道附近多條道路，如尖沙咀漆咸道北南行段，於早上 8 時至 9 時半的繁忙時段，平均行車時速更低至 5 公里；至於港島堅拿道天橋北行方向，時速也只有 7 公里。
其實政府早有研究指出，如果實施三隧分流，繁忙時間車龍長度可縮一至四成。但連同後來的「紅加東減」，即紅隧加價、東隧減價等方案，都無一實現。
香港正為建構智慧城市而拼勁，但不能忽視基本的社會問題。香港交通問題擾民多時，造成經濟損失、空氣污染，必需要正視解決，香港才能昂首寬步，邁向智慧城市的路途。
作者：鄧淑明博士
香港大學建築學院及工程學院計算機科學系客席教授
