全球所有大車廠，如寶馬、平治、富豪、奧迪、本田、豐田，以至科網企業，包括蘋果、百度、微軟、三星等，都異口同聲表示會推出無人駕駛車輛。
無人駕駛車輛需作 V2V（汽車對汽車）及 V2X（汽車對行人及基礎設施）的連繫溝通，所以要把四周資訊結合，從而辨識行人、車輛、路牌等路面情況。同時，透過雲端人工智能技術，協助滙集智能汽車及道路基建的大數據，以協調路面上的智能汽車，令出行更安全和節能。
隨著研發技術的改良，發展無人駕駛車輛已成為大趨勢，相信它可廣被接納及應用，多家顧問公司估計，約到 2030 年，無人駕駛的士會逐漸普及。在中國，處於研發無人駕駛領導位置的百度董事長李彥宏更認為，於三至五年內，無人駕駛車便可以在開放的道路上行駛。
香港要迎接無人駕駛這個大潮流，便需及早裝備。今年初立法會資訊科技及廣播事務委員會有一個關於香港無人駕駛未來發展的會議，其中一個重要議題，就是關於施政報告建議的「多功能智慧燈柱」試驗計劃。政府擬在智慧燈柱內，加置 5G 網絡，但卻忽略了一項重要的內容，就是空間數據的發放及接收功能裝置。這些空間數據的收發裝置可為推行無人駕駛車打好基礎，除可排除香港樓宇密集以致定位系統產生誤差的問題，也可有助接收及發放準確的空間數據，再配合物聯網和 5G，無人駕駛自然有望順利推行。
研發無人駕駛技術是為了改善人類生活質素，更成就龐大商機，因此，香港應趕緊裝備，把握智慧城市發展帶來的機遇。
作者：鄧淑明博士
太平紳士，香港大學計算機科學系榮譽教授，香港土生土長培育的資訊科技界企業家。鄧博士於 90 年代創辦 Esri 中國（香港）有限公司，專門開發及推廣地理資訊系統（GIS）軟件和提供相關解決方案。除了 GIS 本業，鄧博士對資訊科技行業、電子健康、環境保育、初創企業及智慧城市等經常提出建議，並積極參與多個政府及民間組織，致力促進香港科技及社會事務發展。
