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企業趨勢

Google 自動車員工離巢自立門戶 原因竟是人工太高?

員工出走往往是因為薪金太低,但 Google 自動車部門的情況就相反,員工得到豐厚的薪金後便「有毛有翼」懂得飛,紛紛成立公司創業。

 

《彭博》指 Google 自動車部門自 2010 年,即公開首架自動車開始,便提供豐厚的薪金,使部分員工失去為 Google 打工的動力,繼而離巢成立公司創業,導致 Google 流失人才。

 

豐厚薪金源於「倍數」機制

報導引述受訪者稱,Google 自動車員工的薪金與項目的表現掛勾,而部分員工可獲的花紅和股分就會預留起來。幾年後 Google 為該些花紅和股分加入「倍數」,該倍數基於自動車部門的定期估值而定,員工可取得部分或全部報酬。

在 2015 年 Google 自動車已行駛逾 100 萬英里;豐田、Tesla 宣布開發自動車系統;分析師預料自動車技術將改變汽車行業,這些因素都使 Google 自動車部門有不錯的前景,加大了員工回報的「倍數」。受訪者稱,部分員工因此獲得數百萬美元獎勵;有員工的「倍數」更高達 16,並用於倍大四年來累積的花紅和股分。

因此當自動車部門達成某些里程碑時,即使自動車仍未能投入服務,該些獎金的金額仍會滾雪球般愈積愈多,為 Google 以至其後的 Alphabet 帶來一定財政負擔。Alphabet 於 2015 年第四季發表的業績顯示,雖然 Google 的核心業務表現佳,但其他業務(Other Bets) 有 36 億美元損失,其研發開支亦使該季營運支出上升 14%。受訪者表示,這其實是指自動車的薪酬架構。

 

失去打工意欲 紛紛自立門戶

報導稱,自 2016 年部分員工對前景和新上任的領導感到擔憂,亦有人想創業。由於他們已得到巨額薪金,部分人已失去留在 Google 自動車部門的意欲,於是紛紛離巢。例如 Google 自動車前領導 Chris Urmson 於八月離開並在一間新創企業工作;其他的項目成員則成立貨櫃車自動駕駛公司 Otto,其後更被 Uber 收購。前 Google 自動車管理層 Bryan Salesky 亦創立 Argo AI,並獲福特汽車 10 億美元投資。

現在 Alphabet 的自動車部門已重組為 Waymo 公司,薪酬系統已不再闊綽,改為統一的支薪架構,對所有員工一視同仁。
Source : Bloomberg

 

Tags :google
Dennis Ma

The authorDennis Ma

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