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業界專訪

4 億 5 千萬張潛力!港 IT 人北上攪中國版「八達通」成功分享

在香港,不少人搭車購物也會用八達通;而在遠比香港大的中國巿場內,這種電子交通繳付到底如何運作?我們就有幸專訪都都寶的 CEO 何宗盛 Tommy,看看他如何北上經營一張通行全中國版「八達通」並衝出國際的成功之道

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「香港仔」因緣入行見商機

與 Tommy 初見面,除了差點以為自己看到「梁家輝」外,而且透過簡單的訪前閒聊,已覺得他是一位典型的「香港仔」:有魄力、多諗頭、識變通……作為一個 IT 人,曾經成立過公司專為投資銀行設計發窩輪 (warrant)的系統,又乘著 2000 年初科網股熱潮玩過數個「.com」,為何會毅然選擇到中國做「公交卡」這門行業?「21 世紀初,曾經有想過有利可圖在中國投資房地產,但朋友認為政府明顯希望收緊外資投資房地產政策而勸止了我,他更建議我既然是香港人,而且有 IT 背景,對 payment 行業又十分熟識,加上香港八達通如此盛行,為何不考慮在中國企業幫忙做這方面(電子貨幣卡)的顧問?」如此這般,加上 Tommy 也覺得公交卡這件產品,由最低層到中產都需要使用,需求十分龐大,是一個很大的商機,於是就與幾個朋友合作入了建立「公交卡」系統這一行了

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▲這套就是都都寶第一套推出的公交卡,推出城市為哈爾濱。

 

 

中國民生工程發展潛力大

在香港,八達通對於我們來說,已是生活上不可或缺的卡種;而在中國,因為人多,Tommy 表示公交卡擁有十分龐大的市場,發卡量達 4 億 5 千萬張,是全世界最大的電子貨幣卡市場。不過公交卡與香港的八達通卡、甚至近年信用卡推出的 VISA Paywave、MasterCard Paypass、甚至銀聯的「閃付」,本質上有點不同:「在香港,這類電子貨幣卡是由商業機構發出,目標是為了賺錢;而在中國,公交卡是一項民生工程,每個城市的政府也會發給當地人民一張公交卡,主要是利民措施。而且為了鼓勵他們使用公交卡而少用硬幣、紙幣,會加入不少補貼,例如:在大城市,用公交卡乘車有四折優惠;最算最少折扣的城市,也會有九五折。由於有優惠,加上由農村到城市找工作的打工仔愈來愈多,令公交車成為中國人繼身份證、銀行卡之後,第三張不能缺少的卡種。」

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在香港,這類電子貨幣卡是由商業機構發出,目標是為了賺錢;而在中國則是一項民生工程、利民措施

 

「一條龍」才是成功關鍵

Tommy 也表示,雖然中國的公交卡系統起步時間與香港的八達通差不多,不過普及仍然只是這 5、6 年的事。「在中國要做公交卡,其實要面向 3 大服務人群:發卡單位、老百姓及商舖。首先說發卡單位吧,在中國每個地方政府也有為人民推出公交卡,但只是作為民生工程。要進一步發展功能?他們怕麻煩而沒有去做。都都寶作為提供增值服務的公司,會與政府商談,由他們提供『一條龍』式的增值服務,包括:開設增值網點、消費網點、以及推出其他的增值服務,省卻了政府自行建設的麻煩的同時,又可以便利人民。」

「第二個服務人群就是老百姓,其實香港人是很幸福的,因為如此彈丸之地就已經有 6 萬多個 POS;但在中國,如此大的國家 POS 卻只有 70 萬多!記得有一次與安徵蚌埠的政府接洽,他們確已有公交卡系統,但整個城市發卡量達 100 萬張,但卻只有一個充值網點,而且還要行月票制!這些還不算,充值時間還只限於月尾,於是一到月尾,所有人就會湧到充值大廳增值,大排長龍,引來極多當地人民投訴。於是我們就為當地政府在 3 個月內舖設了 1 千個增值網點,於是就不再有人投訴了。」

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▲透過這種 USB「手指」,就可以將商舖的電腦變身為充值網點,十分方便。

 

「第三個服務人群就是商舖。事實上,在中國,公交卡之前仍然是停留於乘車時使用,但是充值網點不多。為什麼?因為沒有誘因吸引商舖提供充值網點。於是他們代政府出面與連鎖店、超市、藥店等商舖洽談合作,讓商舖也可以成為充值網點之餘,又可以製造多點層面資金、增加發卡量及 turnover,更可以控制成本。事實上,店家也很樂意這樣做,因為只要在商店門口掛出『公交卡充值網點』這個牌,就保證有人流,只要能進商店就有辦法銷售產品,為店舖帶來生意。如果都都寶與商舖合作提供優惠,生意自然會更多。」

Tommy 更表示,香港如此細的地方,八達通一年也有 600 至 700 多億交易額;如果在中國,公交卡可以如在香港般,應用層面可以由乘車、購物、進而連門禁卡或其他功能也可使用,發展潛力隨時比八達通大得多哩!

 

做好中國未滿足,再放眼國外巿場

都都寶由 07、08 年左右在哈爾濱推出第一張公交卡,到今時今日已有 20 多個城市使用他們的公交卡,合作城市包括:深圳、重慶、廈門等,甚至整個河北省也可以一卡通行。至於合作商戶,不少連鎖店、藥店、超市,例如:本草藥業、家樂通、天福等也是合作客戶。Tommy 預期在 2017 年底,目標使用他們公交卡的城市可以增長到 80 至 100 個。「其實我們也有打算將公交卡推展到其他國家,例如:早前我們就接待過一班由美國加州來的公司,他們希望將我們的系統引入到加州或其他國家。站在系統開發公司的立場而言,我們當然歡迎,而透過與這些公司合作:我們負責提供系統,在地公司負責營運,就可以將整套系統推展到歐美或南美國家。我其實有一個 10 年計劃,就是希望屆時地球上的公交卡、RFID 電子錢包均可集中於一個平台上進行交易,這樣一張深圳通公交卡,隨時可以在日本的 Apple Store 上購物,或者在美國 Amazon 網上書店買書,對於消費者而言,肯定方便得多。而都都寶的目標,就是想做這個中介平台。」

 

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資訊保安定生死

談到公交卡,Tommy 自然可以透過用戶使用的習慣收集數據,他更表示希望未來透過與其他大機構,例如:平安保險合作,令用戶使用公交卡時,也可以有「著數」。說到這一點,不期然令小編想到一個問題:如果這種做法,無可避免要收集用戶的個人資料,那麼保安上有會否有問題呢?另外,如此多人使用公交卡,平常是否擔心被駭客入侵,導致用戶儲存在卡內的資料及金錢損失呢?Tommy 就表示不用擔心:「一來在中國發出的 4.5 億公交卡全部是不記名,內裡不含個人資料的,只有在哪個城市發出、卡號、餘額等,最多也是交易紀錄。」

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Tommy 更補充,為了加強系統安全,他們也進行了「雙重認證」:「用戶進行交易時傳送資料,我們背後的系統已從 CFCA 中國金融認證中心購買了保險,所有資料均被加密,而且背後系統更會不停更新資料強化數據,暫時來說也未出過問題。此外,我們新近亦在上海聘請了一班以往做 ATM 系統的團隊,專門負責加強保安系統。而另一重認證,就是我們會在每部 POS 中安裝合符國家標準的晶片,以防洩密。所以從 POS 到傳輸資料,也有兩套認證系統把關,自然不怕安全出現問題啦!」

 

NFC SIM 只是過渡品

除了擴充都都賽到更多中國城市、甚至國外市場外,Tommy 亦表示年底會與更多電子貨幣營運商合作,例如:支付寶、QQ 錢包、平安一錢包等,推出更多新產品。針對現時市面已有網絡商及手機品牌推出 NFC 配合 SIM 卡的小額付款服務,Tommy 覺得這只屬過渡產品:「現時的八達通、信用卡 SIM,確實能方便用家,不過萬一 SIM 卡損壞,或者要轉台,該張卡就自動失效,用家要由頭申請過, 費時失事。我相信日後手機會內建相關功能,用家只須下載 APPS,手機即可變身電子錢包。」Tommy 更表示,他們正是打算在年底在一兩個中國試點城市試玩「空間發卡」服務,將電話變身 POS,不但可以透過電話以支付寶、微訊或銀聯充值,而且到另一個城市,只需要下載一個 APP,再下載該城市的公交卡,就可使用,當用完或到另一城市時,結餘亦可以自由轉換至另一張公交卡,甚至退回銀行戶口!

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此外,Tommy 更表示,為了讓深圳人來港消息更輕鬆,他們更會在年底與多間銀行合作,將他們的 POS 機改裝,令它不但可以感應 Paywave 信用卡,亦可以對應深圳通公交卡:「這對於公交卡來說是十分重要的里程碑,因為代表它走向世界!中國遊客來到香港,連八達通也不用購買了。」

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▲Tommy 認為八達通 SIM 只屬過渡產品,長遠應是手機內建八達通或其他平台的付款系統,即使用戶轉換網絡商仍可繼續使用同一張卡。

不做大數據分析寧與「專家」合作

近年極流行「大數據分析」,Tommy 的公交卡在多達廿幾個中國主要城市使用,而且用戶數目亦不少,有沒有打算將獲得的數據,例如:用家主要在什麼時候乘車?哪條路線最受歡迎?用家主要用什麼途徑為公交卡增值等等的大數據組織起來,然後加以分析再向相關公司提出服務改善建議?Tommy 坦言他們在這幾年一直沒有想過可以如此做:「其實都都寶這幾年都是為了擴展網點而努力,當然數據是有的,但如果真的要分析,我會偏向與「專長」公司,例如:Google 合作,一來公信力較高,二來也事半功倍吧!」

Tags :dodopay都都寶
Eric Leung

The authorEric Leung

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