雖然現時的發展趨勢是以全電動車取代燃油汽車，不過對於需要長途駕駛的貨車來說，充電站等設施可能未能提供足夠的覆蓋，混能版本可能仍然是更實用的選擇。最近日本 HINO 就為旗下混能貨車加入人工智能系統，提升貨車的燃油效率。
Toyota 旗下的貨車品牌 HINO，近日推出的 Hybrid Profia（日本國外名為 700 系列）柴電混能貨車，將會支援人工智能系統，透過 GPS 定位以及陀螺儀，計算出最佳的能源使用方式，配合燃油的自動巡航控制技術，可以改善例如尾隨或其他影響駕駛效能的習慣，比只使用柴油的型號提升 15% 的燃油效益。HINO 董事遠藤真表示，大型商用貨車的燃油效益很大程度上取決於駕駛技術，透過這個系統，貨車可以在任何水平的駕駛技術下，行駛更多的里程。」
HINO 方面計劃在 2020 年推出全電動貨車，但是由於電池的成本和重量方面的考慮，初期的全電動型號只會包括小型貨車。而混能貨車預計在 2030 年左右會成爲主流產品。其他的貨車廠商都正在開放全電力驅動產品，例如三菱 Fuso 去年已經開始發售全電力 Canter 小型貨車，Tesla 亦打算在 2019 年推出大型電動貨車。
來源：Reuters