Tesla 行政總裁 Elon Musk 近日在社交平台 X 表示，中東地緣政治風險正加速全球電動化轉型。他認為世界向電動車過渡已成定局，石油市場的地緣風險正好成為棄油轉電推手。專注能源市場研究機構 BloombergNEF 模型顯示，全球電動車普及令 2025 年日均石油消耗減少 230 萬桶。他們預測在經濟轉型情況下，2030 年減耗量將高達每日 525 萬桶。這反映電動車取代化石能源速度正在加快。 太陽能、電池儲能與電動車組成的「三合一」能源體系，將改變未來工業及出行模式。
電動車實質取代千萬桶級油源
電動車取代石油需求已從概念變成具體數據。BloombergNEF 的 2026 年報告估算，電動車普及令 2025 年全球日均石油消耗減少 230 萬桶，其中亞洲等新興市場的電動二輪及三輪車貢獻最大。若按全年計算電動車能節省高達 8.5 億桶石油，規模相當於一個中型產油國全年產量。
BloombergNEF 預測在經濟轉型下，2030 年電動車日均減少的石油消耗量將增倍，突破每日 525 萬桶並佔全球石油日均需求約 5% 至 7%。英國能源智庫 Ember 的估算相對保守，模型顯示 2025 年電動車日均減少石油消耗約 170 萬桶。這數字已將插電混能車仍需依賴燃油的現實計算在內，因此整體數字較 BloombergNEF 略低。
隨着電動車市佔率上升道路交通用油自然下降，各國用油支出與能源安全風險亦相應降低。Ember 測算在油價約每桶 80 美元（約港幣 624 元）情況下，中國電動車每年節省逾 280 億美元（約港幣 2,184 億元）石油進口開支。歐洲和印度亦分別節省約 80 億美元（約港幣 624 億元）及 6 億美元（約港幣 46.8 億元）。電動車顯然已跳出單純的交通工具框框，成為國家管理財政與能源安全的重要籌碼。
中東地緣風險加速電動化轉型
自 2026 年起中東地緣風險持續升溫。伊朗周邊局勢、加沙停火困境，加上敘利亞和也門等地長期動盪，令國際能源市場神經緊繃。 若霍爾木茲海峽等關鍵能源通道被封鎖，全球約五分之一原油與液化天然氣運輸將受阻。布倫特原油價格勢必大幅飆升並直接衝擊各國民生與企業營運成本。
面對這類突發風險電動車的經濟優勢變得更加明顯。穩定的電價與電網結構，令電動車車主不太受油價波動影響。各國投資充電基礎設施及提升電網彈性，其實是能源安全戰略一部分，早已超越單純交通政策範疇。回看亞太區市場情況，伊朗衝突推高油價後多個市場即時湧現電動車搶購潮。中國品牌電動車在澳洲及東南亞銷量急升，正好證明油價越飄忽，大眾就越傾向選擇電動車。
專家普遍認為中東地緣風險短期內會影響投資與出口，但長遠反而促使各國下定決心轉用新能源。BloombergNEF 石油分析師 Claudio Lubis 表示，電動車減少石油需求的成效已能具體量化，預計未來十年會繼續壓縮原油市場增長空間。Ember 能源分析師 Daan Walter 補充指，目前電動車取代石油情況仍集中在輕型車輛，重型貨車與航空等領域尚需時間轉型。不過這也代表未來有更大的減油潛力等待發掘。
企業與投資者重新定位
這些趨勢為企業與投資者提供了明確發展方向。電動車已非單純用來取代燃油車，而是轉型能源結構及對沖地緣風險核心工具。在油價大幅波動及能源安全備受關注情況下，只要企業具備電動車與電池技術，並能將之與電網及儲能系統整合，長遠將獲得更高估值及政策支援。
另一邊廂雖然市場預期 2026 年全球電動車增長放緩，市場研究機構 Benchmark 預測全年增幅約 13%（低於 2025 年的 22%），但整體保有量與日均節省石油量仍在上升。增長放緩不代表市場見頂，而是進入高普及率、平民化定價及高度整合新階段。企業必須更精細地控制成本及升級電池技術。同時亦要及早部署車網互動（V2G）及二手電池重用等新商業模式。
香港與中東資金互動亦引證了這個邏輯。中東主權基金在 2024 至 2025 年間，每年平均有 220 億美元（約港幣 1,716 億元）淨流入香港。單在 2026 年 3 月首個星期流入金額已接近過去兩年總和。這反映中東資本正加速擺脫對石油和天然氣依賴，期望能透過香港資本平台投資中國的太陽能、電動車與數碼科技技術。電動車與可再生能源產業鏈不再只是產品競爭，更是全球資本重新配置的重要渠道。
未來一年關鍵變數
從企業高管與投資者的角度來看，2026 年餘下時間的焦點已不再是電動車發展會否持續。市場更關注中東風險對油價的衝擊程度、各國推動電動車與充電政策力度，以及電池與儲能成本下降速度。油價一旦再度飆升電動車經濟吸引力只會倍增。即使政策與基礎設施發展未如理想，頂多只會延長市場調整期，向電動車過渡的大趨勢已難以逆轉。