美國超音速飛機製造商 Boom Supersonic 宣布，獲得價值超過 12.5 億美元（約港幣 97.5 億元）的 Superpower 燃氣輪機訂單，同時完成 3 億美元（約港幣 23.4 億元）融資，標誌航空技術首次大規模進軍 AI 數據中心發電領域。這家原本專注於 1.7 倍音速客機研發的公司，將其 Symphony 噴射引擎核心技術改造為 42 兆瓦天然氣發電機組，為能源短缺的 AI 基礎設施提供即時解決方案。
航空引擎的地面進化論
Boom 的 Superpower 發電系統與其 Symphony 超音速引擎共用約 80% 零件，但關鍵差異在於放棄產生推力的渦扇結構，改為增設壓氣機級數，並在後端加裝自由動力渦輪以驅動發電裝置。這項改造充分利用超音速引擎設計的核心優勢：Symphony 引擎原本設計於 18,000 米高空、有效溫度達 71°C（160°F）的極端熱環境下持續運作，遠高於傳統亞音速引擎在 -46°C 高空環境的工作條件 。
這種耐熱特性轉化為地面發電的競爭優勢十分明顯。傳統航改燃氣輪機在環境溫度達 43°C（110°F）時會損失 20-30% 輸出功率，但 Superpower 能維持全額 42 兆瓦輸出且無需水冷系統。整套機組封裝在標準貨櫃尺寸內，基礎設施完成後現場安裝僅需兩週，這種模組化設計讓數據中心能快速擴充電力容量。系統採用天然氣為主要燃料，緊急狀況下可切換至柴油，並配備雲端監控系統即時傳輸性能數據 。
AI 運算引爆的電力軍備競賽
全球數據中心正面臨史無前例的電力缺口。Goldman Sachs 研究預測，到 2030 年全球數據中心用電需求將較 2023 年激增 165%，其中 AI 運算佔比將從目前 14% 攀升至 27%。Deloitte 的保守估計也指出，到 2030 年全球數據中心年耗電量將達 1,065 太瓦時（TWh），相當於日本全國用電量 。
BloombergNEF 最新預測顯示，美國數據中心電力需求將從 2024 年的 25 吉瓦（GW）飆升至 2035 年的 106 吉瓦，相當於需要新增 81 吉瓦發電容量。美國能源部估計，到 2028 年數據中心可能佔美國尖峰用電 12%，到 2035 年這比例將攀升至 8.6%，超越電動車成為最大的新興用電來源。這種爆炸性增長迫使科技巨頭重啟退役核電廠（如 Microsoft 與 Three Mile Island 的合作）或投資小型模組化反應爐（SMR），但核能建設需時甚久，天然氣輪機成為填補電力缺口的務實選擇 。
Crusoe 能源共同創辦人兼行政總裁 Chase Lochmiller 表示：「Boom 在動力渦輪技術上的創新方法，建立在其超音速飛行領域令人印象深刻的突破之上」。這家丹佛 AI 基礎設施開發商已訂購 29 台 Superpower 機組，總裝機容量達 1.21 吉瓦，將用於支援其整合熱管理、現場發電與高效能運算的新一代天然氣數據中心 。
技術變現的雙軌戰略與市場卡位
Boom 的商業模式創新在於將長期技術研發轉化為短期現金流。此次由 Darsana Capital Partners 領投的 3 億美元（約港幣 23.4 億元）融資，參與方包括 Altimeter Capital、ARK Invest、Bessemer Venture Partners、Robinhood Ventures 和 Y Combinator。公司目標是到 2030 年將 Superpower 年產能提升至 4 吉瓦以上，每套機組售價約每千瓦 1,033 美元（約港幣 8,057 元）（含渦輪機本體、發電機、控制系統和預防性保養），但不包含併網設備、排放控制裝置和場地建設 。
這策略讓 Boom 直接挑戰傳統航改燃氣輪機巨頭。GE Vernova 已向 Crusoe 交付 29 台 LM2500XPRESS 航改燃氣輪機（單機約 35 兆瓦），Siemens Energy、Solar Turbines 和 Mitsubishi Power 也積極搶佔這市場。不過 Boom 強調其產品的差異化優勢：在 43°C 以上高溫環境保持滿載輸出、完全無需水資源、以及從超音速試飛機 XB-1 繼承的遙測與雲端運維能力 。
創辦人兼行政總裁 Blake Scholl——這位 Carnegie Mellon University 電腦科學系校友曾在 24 歲時於 Amazon 負責年營收達 3 億美元（約港幣 23.4 億元）的項目，後來共同創辦被 Groupon 收購的 Kima Labs——表示：「超音速技術除了能加速飛行，也將成為人工智能時代的加速器。」他指出，Superpower 與 Symphony 共用零件的策略能壓縮供應鏈成本並分攤研發投資，預計發電業務的現金流將「顯著增強」Overture 超音速客機項目的資金安全性 。
從天空到地面的風險對沖
Boom 的技術「落地」策略本質上是一場高風險的資金平衡術。超音速民航歷來因成本高昂、環保爭議和 Concorde 失敗陰影而融資困難，Overture 客機項目至今仍在等待 Symphony 引擎的全面測試和適航認證。透過將相同的引擎核心技術應用於地面發電，公司既能提前驗證引擎可靠性數據（每台 Superpower 渦輪機都將回傳性能數據），又能創造即時收入支撐研發開支 。
然而這種雙軌戰略也面臨執行風險。航空業觀察家指出，Boom 需要同時掌握兩個截然不同的市場：一邊是受到嚴格監管、要求極致安全的民航業；另一邊是競爭激烈、價格敏感的能源基礎設施市場。Superpower 訂單總額 12.5 億美元（約港幣 97.5 億元）雖然可觀，但分攤到 2030 年的產能爬坡期，能否完全覆蓋 Overture 項目所需的數十億美元開發成本仍是未知數 。
科技產業的能源轉型新選擇
Boom 的案例揭示一個更廣泛趨勢：先進製造技術正跨界解決能源基礎設施瓶頸。除了航改燃氣輪機，Oracle 與 OpenAI 在 Texas 的 Stargate 項目也結合天然氣輪機與燃料電池，預計到 2026 年提供超過 1 吉瓦電力。這種「現場發電」（on-site generation）模式讓科技公司擺脫電網限制，但也引致對天然氣依賴度上升與碳排放目標衝突的質疑 。
對企業決策者而言，Boom 的策略提供三點啟示：技術資產的多元化變現能緩解單一市場的資金壓力；高溫高壓極端環境的工程能力具有跨領域應用價值；AI 基礎設施建設正在重構能源、製造與科技產業的邊界。隨著 2030 年代超音速民航與 AI 運算雙雙進入商業化高峰，這場「上天入地」的技術競賽才剛剛開始。
資料來源：
Yahoo Finance
Goldman Sachs Research
BloombergNEF
Boom Supersonic
GE Vernova