圖片來源：將軍澳主場Facebook群組
作者：Emil Chan 陳家豪
香港智慧城市配套之困：從末端物流亂象看基礎設施的深層次挑戰引言近期，中國電商巨頭拼多多與香港順豐速運終止合作，導致香港末端物流出現嚴重混亂，大量包裹積壓、市民長時間排隊取件。這起事件不僅是商業糾紛，更意外揭示了香港在智慧城市配套，特別是關鍵基礎設施領域的深層次不足。本文將以此次事件為引子，深入剖析香港在數據應用、智能物流工具、無人服務以及現代化郵政服務等方面的缺失，探討這些問題如何阻礙香港邁向真正的智慧城市。
末端物流亂象：智慧城市基礎設施的縮影拼多多與順豐「分手」後，多區「菜鳥驛站」自提點不堪重負，市民排隊數小時取件，包裹堆積如山。這場看似突發的混亂，實則暴露了香港智慧城市基礎設施的長期短板：
1. 數據共享與跨部門整合應用不足： 智慧城市的核心在於數據的流動與高效應用。然而，香港在物流乃至更廣泛的城市管理領域，普遍缺乏全面、實時、跨平台、跨企業的數據共享機制。政府內部各部門之間也存在數據壁壘，難以實現有效整合與協同應用。這導致在面對突發情況時，無法通過數據分析進行智能預警、資源調配和服務優化，使得物流系統缺乏韌性，難以快速響應。
2. 個人電動移動工具與「最後一哩」配送瓶頸： 「最後一哩」配送是城市物流中最複雜、成本最高、效率最低的環節。相較於許多內地城市廣泛使用的電瓶車等個人電動移動工具，香港在末端配送工具的推廣和法規上明顯滯後。這不僅限制了配送的靈活性和效率，也增加了碳排放。過度依賴傳統燃油車輛和人力，使得香港的「最後一哩」配送效率難以提升，無法適應日益增長的電商需求。
3. 無人服務提貨櫃普及率低： 智能提貨櫃是提升末端配送效率、緩解自提點壓力的重要智能設施。然而，香港的無人服務提貨櫃普及率相對較低，且分佈不均。這使得在物流高峰期或商業合作變動時，缺乏足夠的智能基礎設施來分流包裹，導致傳統自提點壓力劇增，服務質量下降。
4. 郵政服務現代化滯後： 作為城市物流的重要組成部分，香港郵政服務的現代化進程也相對緩慢。許多郵局仍然依賴大量人手進行分揀和處理包裹，而非採用自動化分揀系統。這不僅降低了處理效率，也增加了運營成本。在其他智慧城市積極推動郵政服務智能化轉型的同時，香港在這方面的滯後，也成為城市物流體系中的一個薄弱環節。
他山之石：亞洲智慧物流的借鑒面對上述挑戰，亞洲其他地區在智慧物流領域的發展經驗，為香港提供了寶貴的借鑒：
內地（以深圳為例）：
內地城市在智慧物流方面展現出規模化和技術創新的優勢。例如，深圳在數據共享、自動化倉儲（如京東物流的「亞洲一號」）、智能快遞櫃普及以及電瓶車配送方面均走在前列。政府大力推動數據開放與平台整合，使得物流信息流動更為順暢，並廣泛應用自動分揀系統和無人配送技術，極大提升了效率和響應速度。
台灣：
台灣的智慧物流則側重於園區化和AI技術的深度融合。例如，永聯物流開發的「物流共和國」通過高度自動化的倉儲系統和AI決策，有效提升了物流效率並節省人力。同時，台灣也在積極探索區塊鏈技術在物流供應鏈中的應用，以提升透明度和可追溯性。
日本：
日本的智慧物流以精細化管理和高自動化水平著稱。面對勞動力短缺，日本廣泛應用機器人進行倉儲分揀，並通過AI技術優化「最後一哩」配送路線，提高配送成功率。此外，日本還推動跨企業的物流共配模式，以提升整體效率和可持續性。這些案例表明，通過政策引導、技術投入、基礎設施建設和跨部門協同，可以有效提升城市物流的智能化水平和韌性。
結論與展望
拼多多與順豐事件為香港的智慧城市建設敲響了警鐘。這場末端物流的混亂，清晰揭示了香港在數據應用、智能物流工具、無人服務設施以及郵政服務現代化等關鍵智慧城市基礎設施方面的深層次問題。這些問題不僅影響了市民的日常生活體驗，更可能阻礙香港在全球智慧城市競爭中的發展。展望未來，香港應從此次事件中汲取教訓，將智慧城市建設的重心放在解決實際痛點、提升基礎設施智能化水平上。
這包括：加快推動政府數據公開與跨部門數據整合應用；積極研究和推廣個人電動移動工具在物流配送中的應用，並完善相關法規；大力普及和優化無人服務提貨櫃網絡；以及加速郵政服務的自動化和智能化轉型。只有真正補齊這些基礎設施短板，香港才能建立起一個高效、便捷、具備高度韌性的智慧物流體系，從而避免類似「不應該出現的問題」再次發生，真正實現「智慧」與「宜居」的城市願景。
作者:Emil Chan 陳家豪
Unwire Pro 特約編輯
以「還俗IT人」自居。香港金融科技革命「吹哨人」。主要工作除了擔任金融科技初創企業顧問外，也在香港多家知名商學院擔任特約教授及客席講師，積極透過教育推動本地及大灣區金融科技及智慧城市發展。 放下幾十年編寫電腦程式的鍵盤後近年重新以此寫作。以「但憑愚公志，復我獅山茂」為工作目標。