【鄧淑明博士「浪遊 IT 世界」】AI新世代(十一):無人駕駛時代

今天,全球所有大車廠,如寶馬、平治、富豪、奧迪、本田、豐田,以至科網企業,包括蘋果、百度、微軟、三星等,都異口同聲表示會推出無人駕駛車輛。

今天,全球所有大車廠,如寶馬、平治、富豪、奧迪、本田、豐田,以至科網企業,包括蘋果、百度、微軟、三星等,都異口同聲表示會推出無人駕駛車輛。

 

不過,他們所說的「無人駕駛」,定義不一。國際汽車工程師協會(SAE)根據人類參與的程度把「自動駕駛」分為6級:最高的3級全是毋須人類監控,如「高度自動化」級別,聲稱司機可在行車時睡覺。

我們聽聞無人駕駛的樓梯響起多時,什麽時候才可享用呢?騰訊傳說會在2018年或2019年初,率先推出小量全自動車款;不少車廠也表示會在 2021 年前發布產品(包括沒有軚盤或腳踏的款式)。

今年 4 月開始,Google 公開邀請數以百計的美國鳳凰城居民試用無人駕駛汽車,可以行駛的範圍有兩個三藩市,即一個半香港島大小。過去 8 年,Google 無人駕駛(叫 Waymo)已累積超過三百萬公里的實際行駛經驗。

不過,據網站 Car Advice 的報道,以 2016 年底為止的數據,Waymo 車平均每八千多公里便需人類協助才免於意外,這比美國的平均數高——根據交通部的數據,2015 年全美因交通事故令三萬五千人死亡、二百多萬人受傷,數字看似驚人,但別忘了美國人每年的行車總里數達三千億里,事故率其實是每一億里 1.12 人死亡和 76 人受傷——相比之下,Waymo 的安全性未能令人信服。

 

 

 

作者:香港大學計算機科學系榮譽教授

鄧淑明博士

太平紳士,香港大學計算機科學系榮譽教授,香港土生土長培育的資訊科技界企業家。鄧博士於 90 年代創辦 Esri 中國(香港)有限公司,專門開發及推廣地理資訊系統(GIS)軟件和提供相關解決方案。除了 GIS 本業,鄧博士對資訊科技行業、電子健康、環境保育、初創企業及智慧城市等經常提出建議,並積極參與多個政府及民間組織,致力促進香港科技及社會事務發展。