近期中國共享服務的範圍似乎有愈來愈廣的趨勢。從早期還只專注在交通，或是教育領域，現在已經慢慢轉型到在各行業各業，都有以「共享」為名衍生的服務。而除了近來有大量創投湧入的共享單車，還有哪些服務類別也掛上了共享之名？
共享充電寶（行動電源）
應該是前一陣子與共享單車並列最夯的兩個「共享項目」。使用方法是在有站點的地方，從類似充電站的箱盒刷 QR code 註冊，並經由支付寶等行動支付付款後，就可以從盒架上取走行動電源。事後，用戶可以透過 App 尋找其他的站點，再把行動電源插回去，費用則常見是每小時 1 元人民幣，甚至有免費租借的案例。
由於前一陣子中國各家的資本投入都非常巨大，不乏有廠商獲得億元融資，這個營利方式頗有爭議的共享服務也有了許多變化，像是只提供電線與各家手機的充電頭，而沒有供應行動電源。此外，也有傳聞指出一些資安能力較差的手機，會在使用完行動電源之後，被透過 USB 端口強制灌入幾款 App。
共享單車
由於先前的 Obike 爭議、以及美國的 V Bike 來台，加上原本就有的 YouBike，讓共享單車一詞在台灣大熱，不過相同的模式在中國其實已經運作過好一陣子。與台灣類似，中國的一眾無樁式共享單車由於經常受到用戶毀損破壞，甚至乾脆佔為己有，在上月還曾傳出有廠商旗下的 9 成單車已經消失，乾脆順勢退出市場。
不過，或許中國共享單車市場會如同當初的「打車大戰」，最後僅由一、兩家資本最雄厚的廠商獨佔整個市場。實際上，目前共享單車也已經出現由摩拜、ofo 領先的局面。約一週前，中國政府也針對共享單車提出專屬的監管規定，內容包括需實名註冊、以及不得向 12 歲以下的小孩提供服務。
共享睡眠艙
共享睡眠艙其實有點類似膠囊旅館，提供 2 公尺長、1 公尺寬高的小倉讓用戶補眠。使用時一樣是透過 App、或是微信小程序尋找空的艙間，然後一樣先註冊好，再透過 QRcode 支付。至於費用則看不同廠商的規定，比如以「享睡空間」這個廠商來說，它的費用是尖峰期每半小時 6 元人民幣，超時則是每分鐘 0.3 元，有些則直接訂出每 4 小時 60 元人民幣、過夜 120 人民幣的價錢，其實與旅店沒什麼不同。
由於價錢便宜，大概可以想像一些位置比較隱密的睡眠倉會被人拿去做什麼。倉內也會提供像溼紙巾、毛巾一類的東西，同時與被單一樣都是即棄式。不過，「享睡空間」在北京中關村的站點日前已經被北京政府查緝，暫停營業。
共享健身艙
與睡眠艙一樣最早出現在北京的這個服務，也因為有廠商估值突破億元人民幣，成為近來很火熱的服務。不過嚴格來說，目前的健身艙提供的服務與其說是健身，不如說是有氧。以「覓跑」這個廠商來說，服務內涵是來到路邊的一個小屋，刷 QRcode 進入，然後在裡頭會有跑步機與抬頭電視，接著用戶就可以用每 5 分鐘 1 元人民幣的價格在裡頭運動。用戶也需要先繳交 99 元人民幣的押金。
由於艙內會有空氣清淨機，空氣品質或許不會太糟，不過汗水之類的髒污目前仍不清楚業者如何克服。
共享雨傘
雖然顧名思義是一項類似「愛心傘」的服務，不過由於許多地鐵車站的愛心傘經常一去不返，無法有效利用，最終也催生了這個服務。服務方式也很直覺，是透過專利的機器刷手機 QRcode 付款。付款成功的話，機器就會像自動販賣機送出一把雨傘。為了避免用戶把傘拿走不還，機器會預扣一筆押金，待用戶還傘後再補回。因此，某種程度也可以把押金當作買傘的費用。
至於費用方面，以「要借傘」這個廠商來說，它們的租傘價格是 1 天 1 元人民幣。押金部份則是 39 元人民幣。
共享汽車
先有 Uber、滴滴出行這樣的公司，後來又有共享單車這種服務，出現共享汽車其實也不是什麼新鮮事。和 Zipcar、iRent 類似，一家稱作「弘揚」的廠商日前就計畫在瀋陽投入 1,500 輛 BMW，以及 22 萬個與民營停車場合作的車位，價錢也是相當便宜的每公里 1.5 人民幣（每日上限 200 元人民幣）。
其他有趣的共享專案
- 共享籃球
- 共享玩具
- 共享圖書
- 共享板凳
不過，日前在北京出現的共享板凳似乎只是某間公司的行銷手法，方式是在路上擺張印著 QRcode 的板凳。由於用戶可以隨意坐上去，刷了 QRcode 也不是要求付款，而是跑到該公司的微信公眾號，因此似乎只是個有趣的行銷專案。
至於共享籃球則認真些，方法是在路邊放上附鎖的櫃子，同時透過錄影機，來保障借還球的過程。
（本文由 TechNews 授權轉載）