根據香港國際機場的資料顯示，於 2015 年，機場處理了超過 40 萬架次飛機起降量，每天繁忙時段中，每小時都需要處理 68 架次航班。如何確保如此繁忙及複雜的機場運作暢順無誤？資訊科技當然扮演著重要的角色。筆者今次專訪了香港機場管理局首席資訊主管卞家振（Andy Bien），了解香港機場的 IT 運作。
港人一向熱愛旅行，不知道大家每次在機場出發時可有留意每個細節：航班升降次序、辦理登記、行李運送等是由哪個機構或部門負責？是航空公司、香港機場管理局（機管局）抑或是民航處？他們又是如何協作的呢？
分工明確、保障高效優質
抵達世界各地，令人留下第一印象的就是當地機場。在機場的感受如何，彷彿代表着你是否受當地歡迎。雖然筆者踏足過世界各地不少機場，但對香港機場情有獨鍾。除了是因為「情意結」外，我幾乎沒有在香港機場碰到過飛機誤點的情況，由過關到登記閘口或反之，通常也只在 30 分鐘內完成，十分有效率及順暢。
這種高效及優質並存的運作，講求的是機場內航空公司、機管局以及民航處等各個部門及機構之間的明確分工及協調。
Andy 介紹香港機場運作的大致分工如下：飛機在天空上的時候由航空公司負責；天空上的空管以至飛機降落的先後次序就是由民航處負責；而從飛機着陸跑道那刻開始，其位置編排以至整個機場運作，就轉由機管局負責。此三方的無間合作，說來簡單，但執行起來遠比你想象中的複雜！
機場如「生態系統」 講求緊密協作
Andy 將機場比喻為一個「生態系統」，機管局員工共 1,000 多人，但整個機場郤需要共 7 萬多人之間不停協作，工作才能保持運作無間。而機管局在此扮演的角色就是管理整個機場生態， IT 則是推動各個環節有效協調運行的齒輪。
「管理是一門艱深的學問，管理整個機場生態更是。無論安排飛機或是協助乘客，都需要共同協作，中間經過不同人、不同工種、不同機構，而機管局的角色就是在整個過程中作有效連繫，令供應鏈不停有效及可靠地運作。IT 部門就是這背後的支柱。」
IT 並非只有技術
Andy 先後於加拿大皇后大學及英國倫敦大學帝國學院留學，亦曾於諸如萬事達卡、新世界電訊、香港空運貨站等多間大企業擔任管理層或 IT 主管。
2002 年 Andy 遠赴沙地阿拉伯聖城麥加為朝聖鐵道作工程諮詢顧問，一年內不停穿梭沙地阿拉伯及香港。從技術到營運管理上都頗有經驗的他，認為不少人容易對 IT 上的管理和技術工作產生混淆。
Andy 解釋，用行內話來形容，機管局既是 IT 技術的 User（用家），亦是 Vendor（供應商）：「很多人會簡單理解『IT 就是 IT』，但當中包含了技術和管理方面的工作。這兩方面雖然都有 IT 成分，但著重的層面不同。作為 Vendor，你會以技術為主，需要考慮如何高效地創造產品，從而幫助用戶解決問題及提升效率，而作為 User，你就會在技術應用和管理上有很多考量。」
除此之外，現時很多普通人，甚至 IT 人都會對這行業存有誤解。Andy 勸勉年輕人入行前應該多做資料搜集：「不要將做 IT 當成做醫生、做銀行，以上行業的職能比較明確，但 IT 存有很多可能性。如果你把 IT 當成傳統工作，就有可能出現錯配。」
後記：給年輕 IT 人的話
Andy 在學生時代亦曾非常投入地與同學創業，經營了大約 7 年。他分享自己從中吸收的經驗，勸勉創業者要注意兩方面：
一）留意團隊成員們的專長以及如何配合，例如：營運一間 IT 公司不能只有 IT 專才，一間公司中成員的技能分配應要平衡，包括技術、營商及設計專才等。
二）嘗試以自己原創的產品而非單純以接工程去支撐公司營運，確保業務持續發展。
Andy 表示，雖然當時對創業充滿熱誠，亦能洞悉未來的技術走向，但若不明白以上兩點的重要性，對公司持續發展將會造成障礙。創業雖然不易，但從經歷中掌握的寶貴經驗，確實難能可貴。。
他寄語年輕 IT 人：「無論創業或者做 IT，都應長期保持好奇心、熱忱，以及膽量去作新嘗試。當你投入的時候，你就不會怕辛苦，亦不會計較太多，那才有機會成功。」
作者：Ping Wong 王嘉屏
連續創業者，從事資訊科技及通訊業超過十五年，專責業務發展及市場推廣，現為香港科技初創企業－ EVENTION 行政總裁、香港互聯網協會總監及創業小組招集人、香港互聯網註冊管理有限公司董事，亦為多間傳媒機構的專欄作者。