Uber 稱其在 Wechat 上官方賬號已遭封鎖無法登入。作為中國市場上最大的流動通訊平台，Uber 失去了 Wechat 的賬號可說是影響甚大，而 Wechat 的擁有者騰訊，亦是 Uber 在中國市場的競爭對手——滴滴快車的投資者，兩者中的衝突明顯可見。看來 Uber 要成功進入中國市場未來恐怕還要走很長的一段路。
Uber 資深副總裁 Emil Michael 抱怨指 Uber 在 Wechat 平台上建立了不少賬號來與中國市場的客戶溝通和建立關係，但自從滴滴快車和快的打車合併後，兩者的關係就開始出現轉變。首先是三月時 Uber 的 Wechat 賬號就一度因被舉報而停用了所有功能。而在七月時更被該平台刪除所有關於 Uber 的搜尋結果，令用戶無法接觸 Uber 並使用其服務。
依賴 Wechat 平台 Uber 反受制肘
Uber 曾聲稱在中國市場，其租車服務平均每日被使用過百萬次，並預計很快就能超越美國市場，而今次 Wechat 的封鎖卻扼殺了 Uber 的發展潛力。失去了這一平台，意味著 Uber 失去了基於 Wechat 上發展的大量用戶，可見目前 Uber 面對的困境。
而事實上，這可說是中國市場的常態，尤其是競爭如此激烈的中國網絡界。騰訊不乏利用 Wechat 平台成功進軍新興市場的經驗，例如投資京東網與電商巨人阿里巴巴競爭。而在促成滴滴快車和快的打車的合併後，Uber 自然成為其在租車服務上的競爭對手，儘管將停用 Uber 賬號的理由歸咎於政府政策和法律，但真正原因相信雙方都清楚。
Wechat 的優勢不僅在於其龐大的活躍用戶，還有各種功能和為用戶生活提供方便的策略定位。在中國，Wechat 積極整合網絡上主流服務和應用，還提供支付賬單和購物付款等功能，令 Wechat 平台滲入了當地人的日常生活當中，正是這種定位為 Wechat 和騰訊帶來龐大的忠實用戶或者可以說是慣性用戶群，才讓騰訊能快速進入新興市場並成功立足奠下基礎。
而 Uber 不可能只看到 Wechat 平台的優勢而忽視了騰訊如何利用 Wechat 發展不同業務的模式，又或是 Uber 在其他國家習慣了衝破當地的障礙和顛覆市場，導致其忽視了中國市場的營商環境，令公司的發展陷入困境。
與百度合作 攜手共進或是重蹈覆轍？
所幸的是 Uber 在中國市場還有百度公司——可說是中國的 Google 作為合作夥伴，使她不致處於孤立無援的境況。
目前 Uber 是百度地圖指定的租車服務應用，而百度作為中國最大的搜尋引擎業者，其影響力和能帶給 Uber 的好處亦不容忽視。而 Uber 與百度地圖的整合方式亦近似與 Google 地圖的合作。然而未來 Uber 與百度的關係，會否走上和 Google 分道揚鑣的舊路，在經過最初的蜜月期後，一方研發自家租車服務，另一方則意圖擺脫對地圖服務的依賴？
Source: TechCrunch