共享單車曾幾何時風靡中國和香港，大量初創公司爭相爭奪這個市場，但是香港從以前最高峯期的六間共享單車到現時剩下一間，市場是否仍然存在已成疑問。unwire.pro 就邀請到 LocoBike 創辦人分享營運心得。
共享單車有規管後成本上升
現時在香港說起共享單車，一些人仍然會有負面的感覺，認爲單車會阻塞街道，造成資源浪費，亦管理不善。被問到為可堅持共享單車業務，維持本地市場，LocoBike 創辦人程俊豪表示，仍有六間公司營運時，確實有阻塞街道及管理不善等問題。去年運輸署就跟他們業內經營者簽定業務守則，營運成本因此增加，這半年內阻塞街道情況已經大大改善，某程度上亦解釋了為何多間共享單車會倒閉。
他解釋指，要符合業務守則，其成本包括了巡邏隊的人工、物流成本的開支和維修場地的租金。此外，如何找到一些損壞的單車作出調配，輕微損毀的單車可由巡邏隊到場維修，而大型損毀的又如何集中回收運送至維修倉，這些都是需要處理的問題。有些公司因未有線下成本預算，無法符合要求，因此未能經營下去。
▲ LocoBike 創辦人程俊豪(右)表示現時每三元的收入，有其中一元花在維修成本。
智能控制系統遙距監察單車狀態
程俊豪表示，為了判斷單車需要即時到場維修或是送回倉，LocoBike 使用了智能鎖的解決方案，或是新一代單車的中央控制系統，向他們上報一些資料，然後會知道智能鎖電量、停留時間及位置等。依靠這些數據，可以就閒置單車作分析，集中調查這些單車有何損毀，從而決定維修方案。除了車上的裝置，現時亦有依靠用戶上報單車損壞情況。
對於單車租用店舖，他們都不會視為直接競爭對手。程俊豪表示，因為他們以日常用戶為主，用家會踩單車上班下班、放學、買餸或是區內短途出行，這些都不是傳統單車位能夠提供的服務。於假日時，有些用戶會選擇共享單車，但程俊豪指共享單車在配備上與傳統單車店的單車也有區別，傳統單車店的單車會有轉速、避震等，而收費形式都不同。
▲ 共享單車以充值方式收費，使用時間具彈性，能配合日常出行使用的用家。而傳統單車店普遍以日計方式，市場主要是假日用家。
經營其他業務令收入和服務多元化
除了經營共享單車業務外，LocoBike 仍有經營其他業務。程俊豪分享指，他們希望透過提供日常單車出行為切入點，而發展成為覆蓋全港衣食住行的超級應用程式。所以可以看到他們現時不斷接收一些玩樂預訂服務以及預約的士等服務，務求令收入及服務多元化。
程俊豪認為，預訂玩樂服務有發展潛力及市場，因為現在興趣活動導師可以做到配對的平台在香港是很缺乏。他們只能在 Facebook 或 Instagram 上賣廣告從中接訂單，而 LocoBike 平台就可以幫他們管理這些訂單及廿四小時接單。LocoBike 現時有七萬多個活躍用戶，期望在下半年能夠推出更多單車及優惠，以吸引市場重拾對共享單車的信心。
▲ LocoBike 創辦人程俊豪指公司以共享單車增加用戶群，為日後發展成玩樂應用程式作準備。